第733章設計定型不是終點
斯奈克瑪公司，就是陣風計劃采用的88發動機的研制方。
88所使用的核心機仍然是cf56，并且大量參考了f110和f404發動機的設計。
其中甚至有相當多由通用電氣直接操刀的部分。
包括cf56本身，雖然名義上是由斯奈克瑪和通用聯合研發，但實際上二者完全不是平等關系。
在很長一段時間里，陣風都是直接安裝兩臺f404進行的飛行測試。
而88目前雖然在理論上已經進入了量產，但a型號的穩定性非常糟糕。
準備裝機的是減推并改善抗喘性能之后的b型。
目前還處在開發階段。
但是在通用撤走技術力量之后，恐怕很難按照原來的時間表在2001年跟隨飛機一起服役。
至于采購f404
那個人本來也只是走過來閑聊而已，畢竟通用撤出的事情也不算什么秘密，只是齊格勒極少涉足軍機項目，因此在這方面的信息更新不夠快罷了。
所以提出這個建議屬實自找沒趣。
“這個么說的也是，最多最多無非再降低一些推力總之空軍型號怎么都好說，但這樣的話海軍型就會麻煩一點”
“伯納德齊格勒。”
通用這一波顯然是在幕后大佬的授意之下因為沒能整垮歐元，以及法國在盟軍行動中的帶頭背叛而進行報復。
當年歐洲五國聯合研發ef2000，最后法國人覺得那幾個家伙實在不行，最后才自己獨立出來搞陣風。
于是他果斷搖頭
“不沒有，我只是想說，斯奈克瑪畢竟在發動機領域浸潤多年，應該會有辦法解決的。”
一來量產機突然更換發動機會導致已經編寫完成的飛控需要重寫，二來
但現在聽到他好像有新思路的樣子，頓時眼前一亮
“你有什么替代方案么”
實際上，很少會有同行不認識他，特地說一遍自己的名字只是出自正常禮節而已。
“”
怎么可能隨隨便便賣給你f404
但思來想去之后覺得達索和空客的性質還是不太一樣，a330能用遄達700不代表陣風就能用ej200
實際上，齊格勒剛才想的是要么干脆去找英國人采購馬上就要服役的ej200。
一番閑聊之后，那人朝著齊格勒伸出了手
“奧利弗魏利，達索航空民用飛機部華夏區負責人。”
在歐洲航空界內部，齊格勒在多數情況下并不需要報出自己的頭銜。