像這種涉及到多方參與的項目，即便幾家公司之間有著頗為特殊的關系，要想正式開始，也勢必少不了一番扯皮。
但在達索的推波助瀾之下，相關消息，或者說是傳聞，還是很快被故意“泄露”給了華夏方面。
畢竟，合作嘛。
一方有情，另一方也得有意才行。
于是，在常浩南回到京城之后，甚至還沒來得及抽時間找侯詢院士和霍鵬華聊起“光波束形成網絡”構想的可行性，就在一次例行找丁高恒的工作匯報中被告知了這件事。
“前視地形繪制與自動避障系統……”
“全天候地面形貌觀察與目標標記系統……”
“衍射式抬頭顯示系統……”
“……”
“17種全新的可選傳感器，在最低至零能見度的惡劣氣候條件下保障飛機正常起降和飛行……”
這資料上面的內容看得常浩南有點撓頭：
“聽上去達索準備設計的好像不是一架公務機，而是一架戰術轟炸機……”
有些客機或者運輸機確實也有在惡劣氣候條件下運作的需求，但一般情況下，這種飛機正常飛行時所處的高度是不會涉及到雨雪霧這些天氣現象的，也不會有什么障礙物。
所以只需要考慮速度相對較低的起降過程即可。
解決方案也比較簡單，像是nh90，還有某些型號的伊爾76就會在機鼻下方裝一個多通道的紅外可見光攝像頭，給駕駛員觀察一下跑道的基本情況就完事了。
而達索這套配置在“公務機”上面的東西，功能齊全到了可以支持飛機在夜里進行低空飛行，或是在幾千米的高度上觀察地面情況。
隔壁蘇34的同款功能了屬于是。
而且因為是以外掛吊艙的形式實現，視野相比蘇34上面那套固定視場的普拉坦系統還要更好……
而當他又翻頁，看到了更詳細的介紹之后，更是直接就繃不住了：
“這t……不就是個達摩克利斯瞄準吊艙嗎？”
差點爆出粗口。
“還有個低空導航吊艙？”
“我都不知道法國人還有這么個型號……”
“好嘛……允許飛機在100米以下、低能見度條件下低空飛行，這可真是太公務了……”
顯然，在不要臉這方面，常浩南道行尚淺，還有很多東西要學。
丁高恒點了點頭：
“公務機本來也只是稍微遮掩一下的幌子而已……法國人應該是想在陣風項目上跟我們維持更深入的合作，所以拿這些東西做誘餌……做籌碼。”
畢竟是五大體面人之二。
有些事情，哪怕全世界都知道是怎么回事，但面子上也還是得過得去。
一個北約國家和華夏搞這種級別的軍事技術合作，要是完全公開，那簡直是騎在北約老大的頭上抽耳光。
想睜一只眼閉一只眼都不行。
這時候給對方一個臺階下，對大家都有好處——
華夏現在都已經是to國家了，那我們從全球化精神出發，搞一搞民用技術合作，總沒什么好指責的吧？
……
“還是你們資本主義會玩啊……”
良久之后，常浩南把材料放回到丁高恒的辦公桌上，用自愧不如的語氣感嘆道。
這一聲感慨，不僅是對于眼前的合作邀請。
也是對于重生前的一些記憶。