盡管前者這么做的核心原因是為了保港島，但客觀上確實避免了東南亞，尤其是首當其沖的泰國滑向更加不可控的深淵。
而這種裝備采購，顯然又會反過來增強華夏在同等體量國家中的影響力。
比如巴西人的選擇，就明顯是受此影響。
然而，很多原本裝備了幻影系列戰機的國家，比如摩洛哥和沙特，卻在本輪裝備更新中果斷拋棄了達索的后續型號。
這顯然不是個好的傾向。
總之，看著別人在自家辦的航展上一個個順利成交，法國人算是切實體驗了一把被人ntr的感覺。
于是，在航展結束之后，他們就順理成章地開始了一輪復盤。
首先，歐盟在這些年的發展勢頭絕對沒的說，甚至（自認為）有壓過美國的跡象。
而法國一直以歐盟盟主的身份自居，那從國際影響力的層面上講，肯定是比過去增強了才對。
所以現在這個情況，絕對不是因為法國不行了。
嗯，一定是產品的問題。
當然，這一點，達索公司自己也認。
畢竟航展上面，陣風的表現相比隔壁ef2000來說確實是差點意思。
因此，除了急等著餃子下鍋的法國海軍先采購了一批12架f1技術狀態的量產型陣風m以外，其余訂單都將在升級為f2技術狀態之后進行交付。
而其中最重要的，自然就是艾德斯坦納在航展當日就已經想到了的動力升級。
m88-2的海平面推力只有7.6噸，為了降低自重采用的引射式噴口還進一步降低了工況調節范圍。
相比于基礎型號就有9噸推力的ej200，確實是相形見絀。
以至于在最擅長的低空低速機動上都被壓著打。
因此，痛定思痛的達索很快把壓力給到了斯奈克瑪。
而對于后者來說，甲方的要求就像在催命。
這種情況下，華夏人手里卻正好有一個幾乎準備好了的m88-3方案。
要做出何種選擇，甚至都不必糾結……
……
于是，9月初。
就在常浩南已經提前安排好接下來一個月的工作，正等著看那條大新聞會不會如約而至的時候，突然接到了劉永遠要來京城找他匯報工作的要求。
“常總，斯奈克瑪方面昨天突然表示，說希望能和我們加速推進工作，盡快將m88的下一個改進型投入量產。”
劉永全說著把一份會談備忘錄放到了常浩南的辦公桌上。
按照規定，這種國際合作，在啟動和重大節點時需要報請集團總部批準，但中間過程可以由各二級單位自主決定。
不過，常浩南畢竟是渦扇10的總設計師，說是新時代華夏航發產業的奠基人都不為過。
所以，劉永全也習慣了找他請示匯報。
“這么急？”
常浩南有點納悶地接過文件夾，然后翻開：
“m88-2不是剛投入量產么，斯奈克瑪都不準備熟悉一下生產流程么？”
如果按照華夏這邊的叫法，m88-2現在的進度和渦扇10差不多，都是已經完成設計定型但還沒到生產定型。
照理來說不應該這么快就考慮進一步升級的問題。
而且還有一點。
常浩南已經基本安排好了m88-3的技術方案，除了性能升級以外，更主要的在于利用這一改進型幫助華夏測試一些技術，以及利用異型氣膜孔的設計，順便做一做渦輪葉片出口的業務。
但問題在于，黎明廠那將近200臺發動機每年的產能是“規劃產能”。
還沒落地呢。
現在只有火炬實驗室的那臺原型機正在進行試生產而已。