sbs8的具體參數，都被寫在一張張圖片上，顯示在蘇瑞身后的大屏幕里。
很多時候，他只需要照著念就行。
諸如這款旗艦版sbs8的馬力，能夠達到460匹，零百加速時間在41秒左右，最高時速為220公里，時尚版和旗艦版的續航里程分別為405公里和510公里。
全車標配有20寸的輪轂和玻璃全景天窗、皮革座椅、倒車雷達等等，用料顯得很良心，另外支持多種加配選項，涵蓋21寸輪轂、座椅通風加熱、智能空氣懸掛、金屬車漆之類。
陸續播放完路測視頻、碰撞安全評分視頻、以及宣傳片之后，終于到了讓人激動人心的公布價格環節。
蘇瑞此刻坐在車頭上，開口說道
“我知道許多人很喜歡這款車，至少很喜歡這款sbs8的造型，但公司在研發和生產環節投入太多資金，電池的采購成本過于昂貴，我們正在想辦法解決這個問題。”
“也許你們還在擔心，電池會隨著使用而衰退，導致續航里程縮短。”
隨著一陣音效，砸下來幾行文字。
已經是晚上八點五十，依然有許多人選擇試駕體驗，場地里的燈光照明條件非常不錯，并不影響他們評測拍照。
“至于你們最關心的售價問題，我只能說每賣一輛車，短期內我可能要虧損6000美元左右，請看大屏幕”
臺下眾人交頭接耳，記者們忙著埋頭打字，希望盡快發布第一手的新聞報道。
這意味著用比日系龜速脆皮車更低的成本，就能獲得性能車的駕駛體驗。
新能源電動汽車才剛剛起步，第一個吃螃蟹的人雖然容易獲得成功，但開辟市場階段耗資巨大，過程當中充滿了艱辛。
無論蘇瑞還是其他股東們，都已經提前做好勒緊褲腰帶，過幾年苦日子的準備。
按照蘇瑞的說法，假如在家充電使用，以洛杉磯地區為例，每公里的能源損耗成本僅需33美分左右。
好在她及時松開了油門，要不然估計會喜提sbs8發布后的首撞。
好在跟其他創業者相比，蘇瑞有個巨大的優勢不差錢。
s電動汽車的工作人員，立馬邀請一批感興趣的記者們，去封閉式場地里試駕sbs8。
因此只是辛苦而已，沒人會懷疑s電動汽車公司將有可能輕易破產，伴隨產業鏈的完善和電池價格、研發成本的降低，拉低電動汽車入手價格，屬于遲早的問題。
如果再選裝21寸輪轂、金屬車漆、智能空氣懸架等等，頂配版的sbs8售價已經超過了8萬美金。
“所以我跟公司高管們商量完，專門為部份用戶，量身打造出一款電池租用解決方案，目的在于降低購買門檻，打消人們的顧慮。也就是允許用戶租賃電池，在電池性能縮減到一定的數字以后，可以選擇更換其他電池。”
從他們體驗期間的反饋來看，相信關于sbs8的后續試駕報道，內容應該不會太差。
反正新能源汽車市場才剛起步，采用溫水煮青蛙的方式，盡量避免激化矛盾，這更符合蘇瑞的利益。
虧本賣車是真的。
直到整場發布會結束，蘇瑞既沒有提到關于環保的話題，也沒提到大量使用石油，會對地球和生態造成怎樣的危害。
大多數消費者，壓根無法負擔得起這個價格的汽車，然而許多傳統車企依然如臨大敵。