因此想要開發這些山區，很多時候都需要依靠畜力乃至是人力，完成最先期的開辟工作。
墨家有決心投入資源人力人思，對高原進行開發，那辦法總會比困難更多，首先是大型運輸設備的問題，墨家選擇了空運，一方面想方設法的降低大型運輸機的成本增加運力。
現在的工業項目，大多數只要投入足夠，都是能逐漸提高性能，降低成本的，完善了配套的工業鏈后，曾經那些價格極為昂貴的設備，最終也會被砸成白菜價。
另一方面就是開發全新的運輸模式，這次的運輸模式依舊是磁懸浮，不過不是依靠地基上的線圈實現磁懸浮，而是依靠降低了漂浮高度的大氣生物。
有了浮空電塔之后，對于其他的大氣生物的培育，墨家的新生代們已經有了數據基礎，新型的浮空水母體積開始膨脹，氣囊也開始變大，成年個體會生長成一個個直徑三到五米不等的巨型氣球，并且擁有一定的動力系統。
當然，墨家并不指望這東西能夠自己控制自己的飛行方向，動力系統只是為了方便他們在空中將自己拼接在一起。
大量的浮力水母在無人機的牽引下，飛向高原地區，這一幕看起來非常滑稽，就好像一粒芝麻在拉著一頭大象前進一般。
在高原地區，這些水母拼接在一起，組成了一條空中高速，因為數量龐大，空中高速的直徑通常會超過百米，因此的浮力也異常巨大，構成了一個個巨大的浮空管道。
飛行器只需要在完成了基礎設施建設的地區利用磁懸浮能力起飛，然后進入管道之中，懸浮在管道中心飛行，就可以高速低消耗，大載重的抵達需要建設的區域。
這樣的空中管道相比于普通的道路，最大的優勢在于他們是可以移動的，靠著無人機的牽引，可以改變入口和出口的位置，也就是任何一條管道都可以實現大片區域的基礎建設。
空中走廊的技術初期的成本還是比較高的，最貴的就是空中走廊核心結構的鋼纜，所有的浮空水母都要附著在鋼纜上，不然的話，風一吹空中管道就斷了，你不能指望發育期不到一周的水母能生成多么堅固的結構，他能保證自己的氣球長期不破碎漏氣就已經算是非常優秀了。
而高原地區的高空風速是很高的，這對鋼纜的要求也就相當之高，某種意義上他們這算是為太空電梯技術積累前置科技了。
隨著大量資金和人力的投入，技術成本才逐漸降低下來。
如今在高原之上，一條條巨大的白色管道如同是血管一般，不斷的向荒蕪的地區輸送著資源人口，以一種讓世界瞠目結舌的速度對高原進行建設。
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