新城。
方鴻此次外出歸來，回到新城已經是下午17點半。
此次前去考察“攬星九天”工程的諸多項目，得到的反饋令他頗為滿意，砸了那么多錢進去沒有打水漂，接下來就等待消息即可。
不出意外，其中的火星探測任務會在今年取得突破性競爭，要是運氣說不定有重大成果發現。
尤其是如果確認在火星發現了微生物，乃至三十多億年前的古生物化石，必定是歷史性的重大發現，也必將對人類的世界觀和價值觀帶來前所未有的震撼與沖擊。
方鴻剛剛外出考察回來，田嘉奕給他帶來了幾個頗為意外的消息。
“就在今天，小咪宣布造車計劃，正式進軍新能源車市場。”田嘉奕告知方鴻，旋即又補充道：“與此同時，小咪創始人在他的個人微博上面稱，這是他人生最后一次創業，愿意壓上全部的剩余，為小咪汽車而戰。該消息目前也登上了互聯網熱搜。”
聽到這個消息，方鴻倒也并不覺得意外，雷布斯加入造車新勢力的行列當中，在他這里是早有預期的。
方鴻對小咪全部造車的消息不意外，但田嘉奕接下來說的第二個消息讓他微微吃了一驚：“就在小咪宣布造車的消息出來，熱度還沒有維持兩個小時就被一條與蘋果有關的消息給搶走。”
田嘉奕接著說道：“據外媒援引蘋果內部人士的消息報道，蘋果宣布將停止電動汽車造車項目，該公司首席運營官及其汽車項目負責人向員工表示，蘋果汽車項目將逐步結束，團隊內的部分員工將轉調至公司人工智能部門，ai項目已經成為蘋果公司下一步發展的優先事項。”
團隊員工轉調至ai部門，但也不排除裁員的可能。
蘋果公司的這一決定，讓造車項目僅2000名員工都感到吃驚，也是措手不及。
當初在2013年宣布進軍造車領域，蘋果開始研發電動汽車，一開始的雄心壯志是要打造一款l5級別的全自動駕駛的豪華汽車，并將其命名為“泰坦計劃”，隨后便開始高調挖人，特斯拉、福特等多家公司的動力測試和混合電動系統工程師都被蘋果給挖走。
讓方鴻略感意外便是因為蘋果公司宣布這一決定，比他上一世要提早了三四年的時間，不過既是意料之外，也是情理之中。
方鴻笑呵呵道：“盡早止損，也算是有自知之明。”
促使蘋果做出放棄造車的決定，方鴻估摸著應該是這么三個因素所致。
其一，這么多年下來，蘋果的“泰坦”項目屢屢受挫，負責人換了一個又一個，投入了數十億美元的資金，進展始終不順，管理層對自動駕駛目標也有巨大分歧，蘋果想做無人駕駛，但不論是技術還是正策都存在巨大阻力。
其二，星宇科技在新能源車領域的巨額投入著實把蘋果給嚇得不輕，讓“無底洞”這個詞有了清晰的數字認識，星宇科技前前后后在這個領域的總投入超過了2萬億人民幣才有了今天的成績，2萬億人民幣按照現在的匯率折合美元就是3150億美元，蘋果這些年投入的數十億美元與之對比就是個零頭，根本不夠看。