443sx
雨果并沒有選擇那種昂貴的私人馬車做大冤種，從底層崛起的經歷讓他學會了精打細算。
雨果的計劃是乘坐公共馬車用十五天的時間從威尼斯到維也納，不過難得來一次“水城”乘坐貢多拉一種小船四處游覽一下還是有必要的。
然后他便發現了威尼斯火車站，上面寫著可以到達的地點和車票的價格。
“居然可以直達維也納”雨果忍不住驚呼出聲。
他心里想著如果巴黎和土倫之間能修筑一條鐵路就好了，那樣一來就會方便很多。
實際上法國人確實在修這條鐵路，但是進展堪憂，因為很多土地都屬于農民，這些人軟硬不吃極大地加重了成本投入。
所以法國人修建鐵路的速度要比奧地利慢得多，成本甚至比那些山地鐵路還要高。
不過雨果并不清楚這些情況，他只覺得奧地利方面對鐵路的投入驚人。不過很快雨果就發現了更讓他震驚的東西
維也納居然不是終點，威尼斯的鐵路居然能直達最東方的貝爾格來德，最北面的薩克森，最西方的阿姆斯特丹荷蘭首都
“真是個野蠻的國家他的人民一定都過著牛馬不如的生活就像埃及的金字塔和古羅馬的斗獸場一樣完全是個人私欲的虛榮體現”
不過既然有鐵路，雨果是不可能選擇坐馬車的。
售票員“到維也納是嗎要幾等車廂”
雨果“火車的還要分等級真是個踐踏人類尊嚴的制度”
售票員“你買不買”
雨果“一等車廂，謝謝”
售票員“任何武器和火藥都必須寄存在車尾，不得在車內大小便，所以您要抓緊每一站停車的時間。
這里善意地提醒您上車前不要喝太多水，或者是吃一些容易腹瀉的食物，您明白了嗎
咦先生”
此時的雨果已經從售票臺前消失了，經過檢票口順利進入了一等車廂的位置。乘務員和善地幫他拿著行李，并且耐心替雨果解釋他想知道的一切。
首先便是眼前這個鐵盒子是什么
“您好，雨果先生。這是車廂啊。”專門負責接待的女性乘務員似乎已經習慣了這些外國人的疑問。
雖說是一等車廂，但通常不會有這么細致入微的服務，還是他的另一重身份起了作用。
另外在此說一下，一等車廂的費用大概是四等車廂的十倍左右。二等車廂價格為一等車廂的一半，整輛火車也只有一到兩節一等車廂。
“可可可為什么用鐵皮包裹住啊”
這一時期不只是法國，實際上世界上絕大多數國家的火車車廂都是敞篷車廂
沒錯，真的是270度無死角全露天那種，周圍僅僅用一圈柵欄圍上。可以完美地感受一路上的風、霜、雨、雪，直至和自然融為一體。
像美洲大陸上的火車甚至只有一個個挎斗，若是想實現車廂之間的交流只能爬過去。
此外當時絕大多數國家也并非像奧地利帝國一樣按站收費，而是按公里數收費。
這時候一定有書友想問了，那坐到一半沒錢了怎么辦或者半路想下車怎么辦
實際上并不需要擔心，因為在這個年代火車的時速通常在2040公里之間，雖然英國人此時就已經開發出了時速高達100公里的高速列車。
但這種東西前文書中講過，此時的技術條件還不成熟，除了浪費燃料以外，最大的問題在于不穩定，極容易發生故障，甚至是脫出軌道。
各位可能對2040公里沒啥概念，那換個說法就像是印度的火車，只要你身手矯健完全可以做到隨上隨下。
因為此時法國火車車廂還采用的是敞篷式設計，所以雨果才會對火車車廂有這么大的反應。
不過這對于奧地利鐵路的工作人員來說卻是習以為常，這里既對半封閉式車廂，也對外國人的大驚小怪。
“就像馬車車廂一樣啊，既能為您擋住風、霜、雨、雪，也能保護您的個人隱私，更是可以方便我們為您更好的服務。同時我們的火車相比馬車更快速、更安全。”
乘務員的回答很專業，讓雨果一時挑不出什么毛病。
“好吧，但這罐子不會把人悶死嗎”