只不過回報的時間有點長，但總比他們盲目投資把錢都虧了要好吧？
你就說，李學武這么做貼心不貼心，上哪找這樣的良心合作伙伴啊。
畢竟紅星鋼鐵集團與沈飛接下來還要繼續合作的，不能一下子坑太死了。
人緣都走盡了，下次誰還敢跟他們做生意，
至于說塔東機場，那才是個大坑。
不過紅星鋼鐵集團還沒決定是否引入外資參與經營，畢竟機場算不上高回報率項目，至少現在是這樣的。
引入外資有好處，也有弊端。
好處是更快地掌握資源，提升機場的服務水平與航運能力。
弊端是影響力和管理權被削弱，未來可能出現扯皮的現象。
說實在的，包括李懷德在內，就連李學武都沒想過要收購一處飛機場。
這玩意太出乎大家的預料了，有一架公務機就得買座飛機場？
那有條船不得買下一個太平洋啊。
李懷德是問了李學武的意見，李學武則想到了集團正在發愁的人事變革。
如果能將三產工業甩出去，那職工削減計劃將得到一大步的提升。
就是早就準備剝離的三產工業也能一同轉手出去，算是一舉兩得了。
要說三產工業這部分股份，以前是作為防洪蓄水池來使用的，增加了集團發展資金需要的張力，也給抵抗風向提供了更多的能力。
但以紅星鋼鐵集團現在的體量，要指望三產工業來泄洪是不可能的了。
這種防洪體系禁不住紅星鋼鐵的產業規模了，除非是那幾個大項目。
紅星鋼鐵集團真要到了危局時刻，甩出鋼汽絕對能回一大波血。
三產工業都賣了，那以后集團所需的生產原材料和輔助材料怎么辦？
很好辦，還買原來的料子和被服，這是賣廠子，也不是不來往了。
真要繼續從這邊采購物資，沈飛指不定多高興呢，好伙伴就是給捧場。
至于聯合單位，他們本身也不負責經營，只是拿分紅而已，誰來都一樣。
不過這么多年也沒拿到分紅，都被紅星鋼鐵集團用股份給抵賬了。
王新想要其他項目的股份完全是吃著碗里看鍋里的，有點挑花眼了。
不過好賴他還是知道的，飯桌上沒再討論這個話題，等回去匯報了再說。
李學武比他更有優勢，因為他要談什么完全不用像王新顧忌這么多。
就算是私下里的見面，他也沒什么負擔，該怎么談還怎么談。
反正這一次李學武沒主動坑對方，要鋼汽的股份不可能，除非是坦途的。
要聯合建筑和聯合能源也不可能，因為沈飛沒有這方面的資源。
最后只有無人機項目了，李學武真是怕他們不投資，又怕他們投太多以后會哭。
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11月1日，按照“加強戰備”、“深挖洞”的要求，紅星鋼鐵集團遼東工業領導小組下達了明確指令，全員在業余時間要到工地義務勞動。
這個月份土還沒凍瓷實呢，機械挖掘過后有需要人工幫忙的部分。