有退路，自然不可能玩命。
只不過如果再往上加籌碼，那就是另外一回事。
“也不瞞幾位學哥，我現在就是用人之際，非常缺人。去年梁溪的食品專業，我差不多兩個班打包走的。建康工業大學，機械設計也是一個班打包。以現在的發展趨勢來看，本科生起碼要一萬以上，才能填補整體的人才崗位缺陷。”
“啊”
“”
“”
斯斯文文吃爆魚的靳東風直接愣住了，腦子差點沒轉過彎來。
而原人事局政研室名叫鄭鋒的老學長，則是對今天過來的幾人說道，“張總這是謙虛的說法，實際上不止的。就紫金科技加上金橋電腦兩家，起碼就要一萬人才能跟得上朝后的經濟發展速度。”
“鄭學哥預計這兩家公司會發展到什么程度”
“按照紫金科技在政府企業業務和一般消費者業務上的發展速度，我估計起碼要二十萬員工。因此一萬本科生，輕松就能被消化。而且張總不缺資金，真要是擴張起來，完全可以參考建康的神森總裝廠模式。一個省份的教育中心只要能撐起初期崗位需求，那半年一個百萬級生產基地，理論上都是可以做到的。”
鄭鋒見校友有些驚詫，又稍稍地解釋了一下“紫金科技”在建康的深度合作，以“紫金科技”現在的產能，最少最少神森就應該要七千員工，只不過“沙食系”人才培養是以前央企的“幫傳帶教”，所以除非高層決定擴張，否則在單個生產系統內，速度也不會快。
不過一旦擴張，效率就上來了，七千員工乘以三乘以五都是可以的。
基本上遵循的邏輯，就是“人等裝備”，而不是“裝備等人”。
神森的試驗生產線，鄭鋒也是知道的，因此也算過一筆賬，以“紫金科技”幕后老板也就是張浩南的資金號召力，理論上每新增一個“禁摩”城市，都可以在這座城市所在省份的經濟中心建設總裝廠。
京城的“南郊總裝廠”不能算完美符合這個邏輯，畢竟京城是第一個禁摩城市，“禁摩令”那都是十幾年前的事情了。
但是符合產業擴張原則，“南郊總裝廠”完美契合京城及京城周邊地區的城市市民私人通勤工具的需求。
馬上嶺西省的省會邕州也要執行“禁摩令”，以這座城市的人口基數，未來也是百萬輛電動自行車的市場。
在鄭鋒看來，“紫金科技”未來形成市場壟斷，只是時間問題，畢竟競爭對手根本沒辦法跟“紫金科技”比燒錢。
并且鄭鋒在政研室中還知道一些外界不怎么清楚的事情，比如說“紫金科技”已經開始在法律法規上，設置了一些門檻。
比如說電動自行車的車前燈，“紫金科技”目前在兩江省發售的新車型，都是帶透鏡的。
成本增加了，看似是愚蠢的商業行為，但是“紫金科技”跟交通及車輛管理部門，專門做過一場社會調查，里面出具了帶透鏡車前燈對行人視線保護的報告。
這是一份安全報告。
不帶透鏡的炫光，對行人視線的干擾非常大，而帶了透鏡，將會大大改善。
所以兩江省已經提交了一個生產許可證方面的要求給輕工部，也就是建議如果不帶透鏡車大燈的電動自行車，應當停牌，也就是生產資質暫時失效，直到其符合新增生產資質要求。
此事目前只是兩江省的地方法規，中科院因為這事兒，在建康打了不下二十回嘴仗。
除了嘴仗，還有十幾場官司要打。
但是輿論上目前對中科院投資的生產基地大大不利，放以前，建康市政府肯定要權衡利弊，畢竟一個生產基地垮了，會造成重大損失，會有大量失業。
現在不一樣了，建康市政府沒下場拉偏架，就已經是公正嚴明。