于是這件事情上級部門就同意了，讓摩托車廠準備一個地方，展示兩架大飛機，一架是客機，一架是運輸機。
至于誰能來參觀，當然是給各個廠里面發票，至于廠里面怎么安排，那就是各個廠子自己安排。
“小劉，你說這該怎么辦”孫愛國這邊又遇到了難題。
劉海仔細一問就明白了，原來是上級讓摩托車廠準備場地。
但是飛機這個玩意兒吧，就只有在機場跑道，不過機場跑道在摩托車廠內部。
如果開放的話，影響出廠飛機的試飛，安全性也得不到保證，畢竟誰知道參觀的人是誰。
關鍵這個參觀不是一時半會兒的，是要持續很長時間。
但是另外選一個地方又選什么地方呢
“要不就在五星廣場，我記得那邊大部分都是推平的，直接把飛機拖過去就是了，就是不知道飛機能不能過去。”劉海聽到這話開口問道。
“那個地方倒是好，不算太偏遠，我們機場跑道這邊，公交車都沒有，不可能我們親自去接。”
“也不可能讓別的車輛隨便進來。”孫愛國想了一下，倒是可以。
“先看看再說吧，不行做幾個升降平臺。”劉海現在也沒辦法，不過好在現在京都都沒有什么高樓大廈，三環往里面大部分都是低矮的平房。
實在不行就拖著從北面或者南面繞路，實在是有過不去的地方，就用升降平臺。
“這個辦法倒是可以，我先去找人看看。”孫愛國做這件事情很積極，一方面是可以讓群眾切切實實的感受到大飛機。另外一方面，摩托車廠也出名不是。
孫愛國立即就找人勘察，最終確定從南邊走，因為南邊城市的房子比較低矮。
不過有些地方需要升降平臺，升降平臺這個簡單，飛機制造車間內部就有，只是把下面輪子改裝一番，三個升降平臺都帶有獨立的轉向裝置，但是不帶動力裝置。
動力裝置有改裝的輪式鏟車，只是路上一些太高的樹要把頭剁掉。
飛機的三個起落架直接卡在三個升降平臺內部，需要升高的時候，把升降平臺升起來就可以了。
這兩架飛機暫時估計要在五星廣場安家不少時間，不但京都的人可以參觀，外來的人也可以參觀。
五星廣場那邊已經在準備場地了。
整個升降平臺的改裝劉海參與指導，具體的事情下面的人干。
四月中旬的時候，升降平臺在機場跑道這邊試驗成功。
然后各部門就開始聯動開始運輸，路邊該拆的一些東西都拆了，太高的樹就把頭剃了。
當飛機從摩托車廠出來，很快就吸引了不少人的目光，路上擋路的電線桿之類的全部拆了，等飛機過去之后再樹立起來。
反正就是所過之處擋路的，都拆，好在路線都是選過的，基本上沒有高樓。