然后就來到飛機制造車間，首先是運九飛機。
第三架運九運輸機，已經完成了出廠測試，飛向了南邊某個機場，正在進行歐洲的飛行許可與適航證認可。
第四架運輸機又在開始總裝了，劉海來聽了一個小時的匯報，然后就離開了。
然后劉海又去了其他車間。
而這個時候在南方的某個機場，20多名專家正在對運9飛機進行最后的測試。
這些飛機工程師一邊看設計圖紙一邊就看飛機里面的各種情況，當然沒有任何制造工藝。
“看樣子他們在航電方面還很落后。”這些專家看著飛機里面的液壓控制系統，言語間有些不屑。
“不過他們的硬件制造技術已經接近了我們。”
“這一體鍛壓的大梁，制造工藝也差不多跟上我們的技術水平。”
“航電方面他們本來就是弱點，他們的直升機就是與高盧雞合作的。”
“他們的工業是從肥熊支援的發展起來的，肥熊的航電水平也是極差。”
這些專家里面當然也有帶著其他目的來的，主要就是評估東方某些國家在飛機行業的設計制造水平。
這些專家評估的就是東方某些國家在飛機的硬件制造設計方面，已經快趕上了西方國家，但是在航電等軟件方面就跟肥熊一樣拉垮。
劉海當然不知道，自己只是想偷懶的事情，居然會讓西方產生誤會。
運九飛機暫時還是采用的液壓操控模式，而在西方已經進入了電控模式。
在2020年的時候，飛機的硬件成本只是占據3040，剩下的全部是航電系統。
航電系統囊括了整個飛機的控制系統，包括智能輔助駕駛，雷達，還有各種傳感器，系統等等。
在2020年，肥熊的航電一直沒有發展起來。
在90年代之前，肥熊并沒有發展多少集成電路，而在90年代之后，肥熊想要發展集成電路，但是又心有余而力不足。
91年之后的肥熊國家很窮，但是有些人很富，91年之后很長一段時間肥熊窮的連維護最基本武器裝備的錢都沒有，更別說去開展這些研究工作。
但是他們國內的寡頭又有多少錢
等到把寡頭摁下去之后，時間早就過了。
肥熊也不是沒有想過在飛機航電方面有所發展，肥熊與某些國家合作的929，就是想從某些國家學習航電，但是可惜的是因為各種原因并沒有成功。
在2020年，肥熊的很多研究專家對于某些國家的發展看不明白，因為某些國家的發展幾乎是直線提升的。
而且也讓這些專家想不明白，為什么某些國家的航電水平能夠達到世界一流，甚至超越某些國家。
劉海一方面是偷懶，另外一方面就是先把飛機弄出來有用的，畢竟中型運輸機的用處比小型運輸機更大。
至于航電，因為要收集很多的數據，還要經過很多的試驗，需要很長的時間，所以劉海沒有做這個。
沒想到就是這個偷懶，讓西方國家這些專家成功誤判了。
從而促進了后面的飛機方面的交易。
“肥熊的隱身戰斗機出事故了，西方的媒體報道，肥熊隱身戰斗機墜毀。”劉海中午吃完飯，孫愛國就過來了。
“嘖嘖”這一點劉海早就預料到了，當然不能明說。
就肥熊現在的航電水平，想要把隱身戰斗機飛起來，難度有多大就不說了。
主要是肥熊現在沒有采用集成電路，劉海想到用電子管來輔助駕駛就感覺頭皮發麻，就f117那種能飛得起來才怪。
f117以及b2全部依靠的是輔助駕駛系統，沒有輔助駕駛系統，整個飛機直接就栽下去了。
劉海還知道在后面有一架b2轟炸機，因為自身傳感器問題，飛機還沒飛起來就直接栽倒在地。