鄭主任無奈道。
這時，在座中一位帶著方框眼鏡的中年男人一臉苦澀的開口了。
“唉是的，要怪，就只能怪當年簽訂合同時，我們急于求成，沒能仔細評估這次合作潛在的風險這都是我們的錯”
說話的這人五十幾許的年紀，頭發卻已經半白，看上去有些不符合年紀的憔悴蒼老。
他正是濱城造船廠副廠長馮諒，這次是專程過來協助律所整理案件的。
“馮廠長不必太過自責，這個合同畢竟不是您簽的。”鄭主任安慰道。
“雖然不是我簽的，但是造成如今的局面，我們整個管理層都有責任
一想到如今公司數千名員工連工資都發不出去，我們慚愧啊”
林海棠看著這個一臉自責的副廠長，有些疑惑的開口問道。
“馮廠長，我查閱過資料，據我所知，造船廠的一般付款流程大致分為五個節點合同生效、開工、上船臺、出塢、交船。
正常來講，買家在每個環節都會給20的預付款。
為什么當時簽訂合同時，船廠居然只收了10的訂金，甚至連剩下的九成尾款都是在交船時一次性付清，這好像并不符合常理。”
在座的也都是紛紛點頭，畢竟怎么看，這種合同對賣方來說簡直就是霸王條款。
一艘v，建造周期至少兩三年，這么長的時間，誰都不知道會不會遇到突發變故，造船廠無疑要承擔巨大的風險。
更有陰謀論者，開始心里犯起嘀咕，該不會是有某些決策者在吃里扒外吧
馮諒聞言苦笑。
“你們不清楚其中內情也正常，事實上，這種合同，在當時的大環境下，行業內并不少見。”
他嘆了口氣。
“08年經濟危機過后，產能過盛的惡果開始顯現，造船產業就是重災區之一
加之經濟危機帶來的全球船舶市場萎靡，導致我國造船業出現普遍性的一單難求。
但是沒有訂單，我們怎么養活那么多的員工
于是在全行業陷入低迷后，買方在船舶交易中開始占據絕對主導地位。
你剛剛說的付款條件，在當時的情況下我們根本拿不到。
為了搶奪國際訂單，先付10預付款，然后由我們向銀行貸款墊資生產，之后剩下90的尾款交船時才能拿到。
這是當時是行業內的普遍做法。
迫于惡劣的外部環境，國內造船企業甚至還出現過一單預付款僅有1的生意。
我們的利瀾更是低到貼近成本價。
可哪怕是賠本賺吆喝，我們也得咬著牙接單，畢竟生存下去才是我們的重中之重。
這種時候，如果有一家公司愿意給你一個60億的大訂單，甚至還能讓你賺到10左右的利瀾，你能忍住誘惑嗎
哪怕當年是換做我，恐怕也是會咬著牙把合同簽下去的”
原來是這樣
“各位，實不相瞞，由于墊付了大量工程款，我們流動資金早已枯竭，更是背著超過20億的巨額債務。
如果這次官司再敗訴，那更是雪上加霜，恐怕只有破產一途。
鄭主任，各位，為了廠里數千名員工，還有他們的子女、父母
一切就拜托各位了”
馮廠長臉色疲憊的對著眾人微微鞠躬。
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