跟納吉局長一樣最近很是煩心的，還有我們的船王約翰先生
“又漲價了啊”
他看著手中的報價單，忍不住發出一聲無奈的嘆息。
已經預判到市場行情即將回暖，他第一時間的想法和孟浪不謀而合，那就是提前鎖定產能
名聲臭又怎么樣誰還沒有幾個備用的白手套了
代購不就行了
要知道目前的造船價格基本屬于多年來的價格洼地。
現在的產能，對約翰的國際運輸船隊來說，意味著低成本的運力。
而對孟浪來說，則意味著優質的“增值資產”，轉個手就能獲得豐厚的回報。
約翰這種剛需買家，最不希望遇到的，自然就是這種無良的“中間商”
這不，剛飛到魔都，準備大肆采購的約翰就聽到了一個讓他十分惱火的消息那個白夜紀又出手了
30艘各種型號的大型貨輪，這其中就包括他迫切希望采購的目標，大型油輪、ng以及集裝箱貨輪
在東亞造船三巨頭中，華國以性價比稱雄，自然是許多船東的首選。
發展至今，華國境內船塢成百上千計，每年造船訂單量超過三千萬載重噸，用于遠洋貿易的大型船舶也有一千多萬載重噸。
而高媛這次以白夜紀名義下的訂單，噸位在萬噸到10萬噸不等，總噸位超過百萬噸級別。
幾乎是將華國一個季度內三分之一的產能直接占坑，整個長三角造船基地都吃了個飽
要知道這些訂單，工期短則數月，長則半年乃至一年。
至少一個季度內，長三角造船企業的大型船塢不會缺訂單。
當然了，這個季度沒產能，他也可以預定下一個季度。
但問題是，高媛的這筆超大訂單，無異于給市場打了一劑強心劑，讓造船企業看到了市場轉暖的曙光。
禍不單行，就連華國軍方也來湊熱鬧。
繼兩艘航母之后，海軍發言人好死不死在這個節骨眼宣布了新一輪的下餃子計劃。
這一下又是大幾十萬噸的產能被預定
物以稀為貴，沒人買的時候造船廠著急。
可現在市場供需發生了微妙的變化，那自然是待價而沽。
這下其它船東也坐不住了。
約翰聽說沙之國，還有常榮、陽明、萬海三家汪島航運巨頭已經蠢蠢欲動，頻頻接觸亞洲各大造船廠的造船企業商談下單。
受此影響，國際新船價格指數終于跟上了國際航線租金，開始應聲而漲
第一個吃螃蟹的吃肉，跟在后面的，自然只能喝湯
新船價格的上漲，無疑將大大增加約翰預計的采購成本。
可偏偏他還沒什么辦法，現在再不下單，再等一段時間，別說吃肉了，說不定連口湯都沒得喝了
“刷刷刷”
約翰一邊無奈簽下手里的幾份采購計劃，一邊為錯失了一大筆利潤暗罵那個罪魁禍首
職業炒船客
專業攪屎棍
不講武德的投機分子
一個寫代碼的，根本就不是同行卻偏要來攪局
大家各司其職，干好本職工作它不好嗎
“走去一趟魔都碼頭”
“老板，我們下一站不是要去南半島談業務嗎”
“去之前，我總得知道自己到底是為什么輸的吧”
自動駕駛
哪怕就是個借口，他也要親自去確認一下，對方葫蘆里賣的到底什么藥。
8艘船卻只賣6艘，其中還有一艘是所謂的改造船
不管這是不是對方有意為之，約翰的好奇心都已經被勾起來了
魔都碼頭。