“由于場地有限，其余車型將在場館外展示，供各位進行參觀。
包括國際博覽中心在內的周邊10公里范圍內，都是允許的試駕范圍，歡迎各位有興趣的朋友待會兒進行現場體驗。”
隨著鮑總背后大屏幕畫面一轉，鏡頭給到場館外。
寬敞的博覽中心廣場上，一溜八輛各式車型靜靜停放，仿佛等待檢閱的士兵。
看到真的是現場實車，而不是ppt，在場的來賓和同行們終于相信了，愛豆新能源居然真的一下子拿出了八款新車型！
“這不可能，怎么可能一下子就設計出來這么多的車型！”
“是啊，別人憋了好幾年才出來一款車型，你的車型就跟下餃子似的，距離上次新車發布這才過去多久啊……”
“下餃子也沒這么快的吧？該不會是粗制濫造吧？”
“粗制濫造？除了那輛皮卡稍顯另類，其它都長在我的審美點上，怎么也不能算粗制濫造吧？”
“嗯！從一個專業設計師的角度，這幾款車型造型時尚，在輕奢風格中，又加入了諸多未來元素。
甚至有很多設計細節，我從未在目前的主流車型上見過，令人耳目一新啊！”
“外型設計的優秀不代表性能也優秀，據我所知，愛豆新能源之前只做過幾款微型車吧？
一個根本沒有其它主流車型硬件設計經驗的企業，一下子拿出這么多設計方案，確定有在認真打磨品質嗎？”
“唔……你們發現沒有，這些車型外觀上頗多相似之處，從設計的角度，的確可以算是同一個系列。
但如果只為了硬湊一個‘八豆系列’的噱頭，這樣的聯動就有些多余了。”
“或許是設計師為了趕工設計稿，所以偷懶了？”
“設計是一方面，產能也是一方面，這么多車型一起上市，愛豆新能源的產線應付的過來嗎？”
“是啊，雖然是聽說愛豆新能源最近在大肆擴充新產線，但是也不足以一下應付這么多車型的上市啊……”
“……”
面對底下竊竊私語的質疑聲，鮑總笑了笑，打開了另一個ppt。
“或許有人會問，我們一下拿出這么多車型，怎么生產呢？
答案的關鍵是……模塊化設計！”
大屏幕上開始展示各種車型的三維解構圖，畫面中，各種零部件被一一組裝成一個個小組件，再到大組件，再到整部汽車……
“與傳統汽車流水線的造車方式不同，我們的八豆系列采用了大量的一體壓鑄和模塊化零部件設計。
也就是通過一體壓鑄將各個主要組件高度集成化，分散到不同企業進行制造，再進行子模塊的獨立組裝。
最后由愛豆的汽車產線將這些大型子模塊搭積木一樣拼裝成整車。
車輛的前后部分、車身、底盤、電池模塊等被當作單獨的積木塊來處理，直到最后的總裝階段。
這樣一來，我們就將復雜的流程壓縮成幾個關鍵步驟，相當于將汽車流水線拆分成多個獨立子流水線。
得益于極致的優化設計，八豆系列雖然是8款車型，但是其中80%的零部件都是通用的……
經過驗證，我們的新流程在成本和時間方面，要遠遠優于傳統的汽車流水線。
模塊化的設計，不僅減少了八豆系列車型對新產線的龐大資源和占地需求，提高了生產效率。
同時產品線還可以進行快速迭代，靈活應對市場需求。
比如我們的八豆系列，可以根據用戶的實際需求，替換某些模塊，使之成為一款為客戶量身定制的私人定制車型……”
“嘶~”
臺下響起一陣陣的抽涼氣聲。
閃光燈更是一刻不停的閃爍。
不少同行的汽車友商都忍不住從椅子上站了起來，臉上難掩震驚。