是的，鑄炮技術的賣家其實已經有了，只是價錢沒談攏，還有就是貌似對方有一些顧慮，交易還未達成。
其實俞大猷多少能猜出對方的擔憂，那就是賣出火炮技術雖然可以獲得大筆銀錢，可是卻是一錘子買賣。
他更愿意向他推銷他們制造的火炮，而不是出售鑄炮技術。
至于船上那些漢人，還是能夠接觸的。
俞大猷也并不認為他們是明人，因為他們多是早年逃亡出海的漢人的后代，還繼承了漢人
剩下最后一種海船的圖冊，則是一種船體前后都有高船樓的海船，外觀給人一種不協調，不成熟的感覺。
和先前看到的馬尼拉大帆船類似，這也是一種有三桅或四桅的帆船，有著巨大的弧形船尾，以及船首的巨大斜桅，而它在前桅及中桅裝配了數張橫帆，后桅則配上一面三角帆。
“這種是夷人中常用的戰船，可大可小，據說遠洋航行性能也是不錯，和馬尼拉大帆船一樣多層甲板，可以布置大量火炮到側舷進行射擊。
不過聽說這種船怕風，前后高船樓在大風天氣，一旦操作不慎就可能側翻。”
俞大猷也解釋了最后一種船型，一種夷人的戰艦。
其實，這也是大明對歐洲戰艦發展歷史的不了解才產生這樣的誤會。
俞大猷最后一種展示的那種所謂的戰艦，其實是早于馬尼拉大帆船的船型，屬于卡拉克帆船的一種，而馬尼拉大帆船則是針對卡拉克帆船不足，經過改進后出現的船型，很多方面都相比更加占有優勢。
只是卡拉克帆船雖然適合遠洋航行，但是畢竟懼風，來到遠東地區的自然不多，所以反倒被俞大猷重視，以為是夷人的新式戰船，放到最后展示給魏廣德看。
實際上，卡拉克帆船屬于典型的內海戰船，在復雜氣象條件下戰力低下。
西方的大帆船技術確實發達，進步很快，但也不是一蹴而就的。
早期，在東方古國已經建立起一套完備的政治制度的時候，歐洲其實還處于茹毛飲血的原始時代。
西方的文明，最初是從地中海發展起來的，所以他們的海航技術最初就是地中海的三槳座船開始的。
之后對風帆的認識，開始在槳葉船進化到帆槳船，才有了歐洲的帆船。
而之后北歐國家使用的則是柯克船，一種看起來船體有點像阿拉伯三角帆船的船型在歐洲發展起來，因為北歐海盜的出沒，讓歐洲人第一次知道了遠洋帆船的概念。
柯克船一般只有一根桅桿，掛一個四角方帆，采用搭接法建造船體。
搭接法是早年造船常用的方法，這種方法船板一層壓一層，相對于處理船縫壓力小一些，船體也能做到相對比較堅固，但是問題是采用這種方法船板不可能太厚，或者說沒法采用多層垂直交錯增加強度。
在這里多說一句，其實人類早期技術不發達時，船只并不是一種耐用品，往往時一次性的，或者二次性的裝備。
只是到了后來船只建造技術發來越發達，船只也越來越耐用，價格也越來越貴，這才成了耐用品。
柯克船的最大問題是由于采用搭接法建造，船只不可能造的太大，越大越脆弱，因此為了遠航需要，改進船型勢在必行。