發達國家的物流基礎設施相對比較完善，不像國內和東南亞，不說從頭開始也沒差多少。
尤其是東南亞，基礎設施太差了。
很多東西就算是一號店想投資也沒辦法。
好在東南亞雖然鐵路、公路少，但河流多。
這些天然的道路，節省了很多物流投資成本。
錢三泰停下來后，徐良組織了一下語言。
“一號店發展的不錯，但同樣不能放松。
國內，你們面臨著阿里的競爭，國外面臨著亞馬遜、樂天的競爭。
一旦你們松了勁，很可能就被別人追上，而且徹底失去了爭霸全球電子商務霸主的機會。”
錢三泰連忙點了點頭。
心里也有點怨念。
如果不是有大老板在后面支持，阿里也好，最近風風火火的昆侖優選也罷，他根本不看在眼里。
“您放心，我一定督促一號點上下，堅決不松勁。”
徐良微微頷首，揮手示意他坐下后，看向王志東。
“老王，下一個你來吧。”
早就料到的王志東站起身。
“自從跟維旺迪網絡整合后，新浪已經成為橫跨歐亞的世界級互聯網門戶。
在全球門戶網站領域僅次于雅虎。
截止現在，新浪旗下各大網站注冊用戶4.67億，日活4.13億。
擁有新浪新聞、新浪體育、搜房網、貼吧、汽車之家、新浪游戲大廳、新浪郵箱、新浪博客、新浪微博九大業務板塊。
是歐亞最大的線上新聞網站，多項業務位列全國，甚至全球第一。
今年兩季度總營收31.25億美元，同比增長17%，凈利潤2.97億美元，同比增長21%……”
雖然新浪的營收比一號店更多，但現在門戶網站一直在走下坡路也是不爭的事實。
連雅虎的市值都掉到了05年巔峰時期的800億美元，掉到了現在的500億，新浪自然也不例外。
剛跟維旺迪合并時，它的市值一度突破500億美元，結果現在掉到了372億美元。
要不是新浪旗下搜房網、汽車之家、微博迅速發展。
跌的還會更多。
除了市值下跌，新浪網的市盈率也跌了。
到現在堪堪超過二十，別說跟必應超過五十倍的市盈率相比，就是跟一號店相比也差了很多。
后者的市盈率現在已經接近三十。
好在鴻蒙一直在有規律的堅持新浪網的持股。
兩年下來，已經從跟維旺迪網絡合并時的33.69%，減持到了現在的24.17%。
套現了48億美元。
雖然持股減少了，但憑借ab股制度，鴻蒙仍然牢牢掌控著新浪。
徐良交代了幾句，便讓王志東坐下了。
接下來是今年剛上市不久的金山軟件。
它的營收、利潤跟前面三位老大哥沒法比。
雖然市盈率還在一號店之上，但市值也只是幾家公司的零頭。
這不由得讓鄒宏偉心里憋了口氣。
等他匯報結束，刨除已經賣掉的網科公司，鴻蒙旗下所有的上市公司都在這了。
(本章完)</p>