滴滴出行每日單量在兩千萬以上，如果按照1416年網約車風口上那種燒錢打法，虧起來太嚇人了。
根本扛不住。
只有靠著自己在市場上的霸主地位，壓榨司機用于補貼乘客，守住市場，加強滲透。
現在面對易速出行的兩頭燒錢模式，滴滴的市場份額有明顯的下降，有點守不住了。
ceo程維和o柳青，把關注點放到了易速出行推出的“白跑計劃”上。
易速出行的注冊司機達到了8萬人，通勤司機維持在四五萬人左右。
如果說放任易速出行“白跑計劃”的裂變，不去和它競爭，那么易速出行的司機會以極快的速度發展成一個龐大的群體。
四五萬司機的補貼，易速能承受補貼帶來的虧損，那么十萬二十萬的司機，易速還能承受的起這么大規模的補貼嗎
加上乘客的補貼，每日虧損至少會翻三到四倍。
意味著易速出行每日虧損可能達到七八千萬。
這個速度虧下來，易速堅持不了多久又要融資。
背后的資本方比易速出行還要急，一定會重新考慮易速團隊的能力，不會輕易投錢。
滴滴可以輕易而舉地拖垮易速出行，甚至可以在易速出行資金鏈斷裂的時候，讓騰訊這位共同股東站出來牽線，收購易速。
判定之后，程維和柳青開起了自殺式打法，以退為進，讓易速做大市場。
當然，也不是毫無邏輯讓步。
滴滴在一二線城市的滲透率最高，達到了50以上，在三四線城市和區縣滲透不到20。
所以滴滴這次的自殺性打法讓的不是大城市市場，讓的是滲透率更低的小市場。
在廣州、深圳、京城、上海、成都、杭州這種百萬訂單量的城市，滴滴的戰術不便，還是依靠市場統治地位壓榨司機，補貼乘客。
在江城、蘇州、廈門、青島、長沙、武漢、南京這些50萬訂單級別的城市，滴滴降低了補貼力度。
在30萬以下單量的城市，滴滴直接不做任何補貼了。
意味著把50萬單量級別和30萬單量級別的城市份額讓出來，你有多大能力搶多大飯吃。
此舉不僅僅是想要拖垮易速出行，還要把易速出行趕出大城市，去小市場喝湯。
自殺式打法一出。
易速出行的市場份額明顯增長。
但是隨之而來的是虧損也在大幅度增加。
ceo趙冬已經意識到這是對手的策略了，按照這種打法繼續打下去，要不了一個月，易速出行的資金鏈就會斷裂。
急著向霍利匯報工作。
霍利接到電話之后，乘坐自己的私人直升機從莊園飛往高新區。
趙冬帶著幾個部門的負責人到天臺迎接。
霍利從直升機上下來，趙冬尊敬稱呼道，“霍總。”
霍利點頭，往電梯去，“邊走邊說。”
趙冬跟上去匯報道“霍總，我們在一線市場的滲透速度緩慢，在下沉市場的滲透反而加快了。
市場份額看似有明顯的增長，但是這種增長價值和我們虧掉的錢不成正比。”
意思就是，一二線市場更值錢。
霍利點頭“對手的把戲。”
趙冬道“我也是這樣認為的，對手是想把我們圈在下沉市場，然后拖死我們。
接下來，我們該怎么打”
霍利走進總裁辦，坐下道，“我這段時間一直在研究滴滴從創始開始到現在的各種戰術。
同時也研究了一下程維和柳青這兩位指揮官。
特別是柳青，我覺得這件事沒完，這種自殺式的打法如果要做到完美，應該是一套組合拳。
不僅要拖死我們，還要讓我們把燒錢搶的市場給吐回去。”