“大橋當然能建，只不過實不實用，劃不劃算而已，像漂亮國的切薩皮克灣大橋，就長達37公里，而且在1964年就已經通車了。”蘇城笑著說道。
跨越伶仃洋建設跨海大橋，難度是很大，但也不是不可能，未來的港珠澳大橋，便是一橋通三地的世界級大橋，直接把香江與濠江連接在了一起。
如今，蘇城在濠江這邊，已經擁有非常多的產業了，不管是蘇氏集團還是和記黃埔集團、天問石油公司等等，都在這邊設立了分公司。
在碼頭等蘇城等人的接送汽車，便是天啟物業公司濠江分公司這邊派過來的。
此前，他已經在濠江這邊購買了幾輛汽車，就是為了方便過來濠江的時候使用。
至于平時，汽車都是停在松山別墅那邊。
車子回到松山別墅，此時，別墅里早已經搞好了衛生，蘇城等人可以直接入住。
此時，時間已經來到了中午十二點多。
松山別墅許久未用的廚房，也終于啟用了。
這一次來濠江，蘇城不僅僅把鐘楚虹、阿嬌、阿美等人帶過來了，就連廚師都帶過來了。
蘇家別墅的廚師，那可是特級廚師，做出來的菜，色香味俱全，非常符合蘇城的口味，所以他干脆也讓廚師跟了過來。
濠江與香江的天氣，幾乎一模一樣，畢竟兩地之間的距離，本身就不遠。
今天的濠江，溫度還算適宜，二十四五攝氏度的樣子。
蘇城習慣性地躺在了三樓露臺的沙灘椅上，望著不遠處的海面。
珠江口西岸，相比東岸的香江，水質差了許多。
如果是在香江，蘇城看到的一般都是藍天白云碧海。
可此時，松山東部的海面，海水渾濁無比，似乎攜帶了大量的泥沙。
相比香江那邊繁華的航道，濠江這邊的海面就冷清多了，唯有一些小漁船行駛在海面上，至于大輪船，許久才會有一艘從碼頭駛出，又或者從遠處駛向濠江碼頭。
而香江那邊的航道，那些大輪船幾乎是絡繹不絕地來來往往，許多大貨船更是要在外海排隊，像葵青貨柜碼頭，幾乎都是24小時不停工作。
僅從這些，就能看出濠江與香江的差距，非常巨大。
吃完午飯，已經是下午兩點多的事情了。
原本，他準備今天不出門了。
和記黃埔集團濠江分公司與蘇氏集團濠江分公司聯合在氹仔島開發了一個面積足足超過一平方公里的大工業園區。
這個工業園區從年初開始便已經啟動拆遷計劃了，在濠江總督府的配合下，直到八月份才成功搞定所有原居民以及一些小作坊，隨即進行拆遷。
居民拆遷意愿其實蠻強烈的，因為給的拆遷費比平常的拆遷費還要高出10。
可那些小作坊老板，就不怎么愿意了。
他們要么就只能跑到路環島那邊山卡拉找地方重新搞他們的小作坊，要么就只能去南洋那邊開了。
至于氹仔島這邊，自從蘇城與濠江總督達成了經濟總設計師的就職意愿之后，總督府已經不再允許濠江半島以及氹仔島兩個地方新開工作坊了。
所以，這些小作坊一直很反對拆遷，他們知道，一旦拆遷，那么他們在濠江的產業，就算是沒了。
拆遷補償，雖然能拿不少錢，可去南洋那邊發展，一切都是未知數。