這在香江其它公司的職業經理人，根本是不可能的。
跟隨蘇城幾年時間的職業經理人，沒有一個不是億萬富翁的，多的甚至都超過五億港元的收入了。
多勞多得嘛，待遇不好，哪個人才會一直跟隨著你干活呢？
而他們的收益，與蘇城的收入相比，那不過是九牛一毛罷了。
這也是這些人明明都是億萬富翁了，卻都沒有一個出去創業的原因。
創業，可難以有這樣的收入。
他們這些收入，都是正規收入，出現貪污情況，蘇城一般都會很快就知道。
別看蘇城平時好像不怎么管各個公司，可實際上他在各企業中都插了不少線人，而且這些線人都彼此不知道其他人的身份。
蘇城盯得最緊的，就要數個公司的財務部了，只要有什么問題，最先能從財務部這邊感覺得出來。
“老板，規劃了六年時間的紅磡cbd項目，第一期項目終于要完工了。”韋理感慨地說道。
1978年，蘇城成功奪得和記黃埔集團。
隨后，隨著資金的上漲，對黃埔船塢這塊地皮，有了特殊的想法。
印象中，在另一個平行世界里，李加誠在收購和記黃埔之后，對黃埔船塢這塊地皮進行了開發，最終搞成了大名鼎鼎的黃埔花園。
黃埔花園共12期，其中第6及8期為商場，其余為住宅，共有88座住宅大廈，樓高16層，合共提供10，431個單位，總面積達19公頃。
可以說，這塊地是非常大的。
然而，蘇城拿下這塊地皮之后，并沒有把它建成住宅的想法。
在1981年經過與香江政府長談，最終與政府達成協議，補地價2.3億港元，另加道路建筑費1億港元，最終使得這塊工業用地轉為商業用地。
用地性質成功更改之后，蘇城后面將這塊地皮交給貝先生去設計。
他的要求很簡單，要將紅磡地區打造成一個如同中環那樣的cbd。
畢竟，紅磡地區可不差，就在維多利亞港灣海邊，與中區隔海相望，隔壁就是尖沙咀。
隔壁雖然即使大名鼎鼎的香江啟德機場，但是新機場已經定了，將會在大嶼山那邊建設新機場，搬遷是遲早的事情。
此外，黃埔船塢這邊也不是航道，根本不會受到限高的影響。
尖沙咀、紅磡本身就有著許多高樓了，所以在這邊搞一個cbd，完全不會有影響。
經過貝先生以及他的團隊設計，最終1981年尾，紅磡cbd的設計圖出來了。
這個設計方案，得到了當時的總督麥里浩先生的支持。
在房地產危機的時候，蘇城又特意相繼收購了紅磡附近多塊地皮，最終所控制的地皮達到了50公頃。
那可是足足0.5平方公里，在寸土寸金的香江九龍半島南部來說，這塊地皮的價值，不可估量。
其中，有一筆地皮，還是從李加誠手中買下來的，那就是靑洲英坭的地塊。
原本，李加誠是不愿意放棄的，他覺得自己開發會更好。
不過，后面蘇城將地價提高，再加上靑洲英坭公司也要搬遷，所以最終李加誠看在蘇城的面子上，最終不舍地將這塊地皮賣給了蘇城。