鋼鐵、鋁材、煤炭、硫酸等等重要工業產品的產量都在躍升，民間市場情緒則更為火爆，各種股票都隨著一場又一場的勝利而狂飆瘋漲。
這究竟是透支未來還是適宜刺激暫時還不得而知。
根據至昌三十七年大明船舶工業會修訂的造船標準規范，海軍和江浙船業集團組織了一個團隊來設計戰時商船。
戰爭背景下的運輸船著重強調材料規格的統一、建造工藝的高效、機器設備的簡易，從而縮短建造周期提升產量。
8月11日，海軍方面發布了戰時商船的設計和建造計劃，總共有一種高速運兵船、三種貨輪、一種油輪。
由于戰事順利，大家對接下來的局勢非常樂觀，所以這些戰時商船在設計上還考慮在戰后能夠繼續使用，并未舍棄質量來一味的追求產量。
戰時速建商船根據種類不同有各自的序號，分別為“辛”代表運兵船、“壬”代表貨輪、“癸”代表油輪。
一，辛四型速建高速運兵船，空重4200噸，長112米，寬14米，由四座油煤混燒鍋爐和兩座蒸汽輪機驅動，輸出功率104萬匹馬力，最大航速205節，續航距離6000海里。
相比起航速普遍只有10節的慢吞吞的貨輪，這種高速運兵船能夠跟隨以14節巡航速度行動的艦隊，可謂相當關鍵。
二，壬六型速建貨輪，空重6600噸，長132米，寬17米，由三座燃煤水管鍋爐和一座三脹式蒸汽機驅動，最大功率3300匹馬力，最大航速123節，續航距離12500海里。
這種貨輪無疑會是海運的中堅力量，她能夠裝載8000噸物資，還自帶兩座5噸起重機和一座15噸起重機。
三，壬二型速建貨輪，空重2070噸，長87米，寬13米，由兩臺燃煤水管鍋爐和一座三脹式蒸汽機驅動，最大功率1600匹馬力，最大航速12節，續航距離4200海里。
這種貨輪較小，不過卻有江浙船業集團精心設計的可起落式艉門，非常適合用來運送載具車輛。
四，壬一型速建貨輪，空重980噸，長67米，寬96米，由一臺柴油機驅動，最大功率1200匹馬力，航速134節，續航距離4000海里。
這種小型貨輪主要供大明民間使用，在本土沿海各大城市和琉球、日本、安南、朝鮮之間運送各種雜七雜八的散貨。
五，壬五型速建貨輪，空重5300噸，長119米，寬16米。動力配置和壬六型一致，由三座燃煤鍋爐和一座三脹式蒸汽機驅動，最大功率3300匹馬力，最大航速13節，續航距離7000海里。
這種貨輪比較特殊，完全是為了向大明本土運輸鐵礦石、銅礦石而設計的，有半自動的大型懸吊挖機來輔助裝卸船倉中的礦。
六，癸九型油輪，長149米，寬204米，空重9700噸，由三座油煤混燒鍋爐和兩座三脹式蒸汽機驅動，最大功率6300匹馬力，最大航速13節，續航距離11500海里。
這種大型油輪承擔著重任，開采自婆羅洲油田和巨港油田的珍貴的原油將由她們運往大明本土，加注進持續運轉的戰爭機器。
以上這三大類、五小型戰時速建商船僅僅是先期建造草案加起來就有722艘不含壬一型小型貨輪之多，緊接著又追加23艘，計劃在一年內達成。
然而這些商船要不要有總稱卻成了內部爭執的焦點，關于名字的糾結不下很大程度上是周某人的影響。
早在今年年初的時候，他參與權貴們的宴席時在胡吃海喝、高談闊論之余經常扯東拉西，還跟不少人打賭美國人之后一定會把批量建造的商船冠以“自由”和“勝利”之名，那么作為應對，自家的戰時量產商船叫作大明輪也很合適。
當時就有一些人不同意，他們覺得這根本就不對照。
如果美國人寓意要借助這些商船帶去自由和勝利，那么不妨就冠以“教化”之名。
結果不出所料確實如此ec2sc1型商船真的被稱作自由輪，因此不少人就想到了當時在酒過三巡、菜過五味的宴席上的閑談。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>