從洛杉磯通往休士頓的鐵路所要經過的墨西哥領土就是歷史上1853年的加茲登購地。
加茲登購地面積大約77萬平方公里，這些土地位于亞利桑那和新墨西哥南部邊境。
歷史上，美利堅花費1000萬美元的重金從墨西哥購買亞利桑那和新墨西哥南部邊境的77萬平方公里土地也是為了修筑加州通往德克薩斯州的鐵路。
美墨戰爭后，美利堅獲得墨西哥230萬平方公里的土地僅僅只付出1500萬美元補償款，相比之下，77萬平方公里花費1000萬美元確實斥重金購地了。
其實在加茲登購地一事上，美利堅剛開始的胃口非常大，意欲以5000萬美元一口氣買下墨西哥北部五個州和下加利福尼亞半島一共8613萬平方公里的領土。
這些領土的面積約占當時墨西哥總面積的42。
時任墨西哥總統圣安納雖然是十一次上臺，最長任期一年零十六天，最短任期十三天的奇葩獨裁者，但他也清楚要這么賣墨西哥的領土背負賣國賊的罵名不說，小命也會不保。
加之當時美墨之間糟糕的外交關系，墨西哥內部復雜的政治局勢和歐洲勢力的插手，美利堅這份野心勃勃的購地計劃最終還是破產了。
不過最后，美利堅還是以1000萬美元的代價購買了亞利桑那和新墨西哥南部邊境的77萬平方土地。
墨西哥愿意賣地的原因也很樸實沒錢。
墨西哥總統圣安納需要美利堅的美元扶植軍隊以維持墨西哥的秩序和鎮壓反對派的反抗。
既然不能全賣，那我就賣一點點吧，就只賣77萬平方公里。
對于圣安納總統這種統治根基不穩的軍事獨裁者而言，比之美利堅的外患，內憂才是真正的洪水猛獸。
可以說墨西哥的大國國運其實是被19十九世紀的墨西哥自私自利的獨裁者、官僚政客以及大地主活生生地給賣了個干凈。
加茲登購地的77萬平方公里土地主要在希拉河以南地勢相對平坦的地區，很適合修筑鐵路，是加利福尼亞州和德克薩斯州建立交通走廊最為方便的地區。
尤馬、圖森、艾爾帕索這些后世亞利桑那州的知名城市就位于加茲登購地。
若能促成加茲登購地，加州和德州無疑是最大的受益者。
只可惜美利堅州權雖大，但卻沒有外交權，梁耀就是再膨脹現在也不能直接繞過美利堅政府和墨西哥談購地的事情。
從墨西哥購地之事，還是需要讓聯邦政府的外交部出面。
當然，讓外交部出面的前提是說服國會和總統，至少要說服總統才有戲。
還有太平洋鐵路的事情，也需要獲得聯邦政府的許可，這條鐵路橫跨了數個準州地區的領地，沒有聯邦政府的支持許可，就算他勘探好了路線也修不起來。
因此，梁耀有必要到東部走一趟，游說這些東部的政客。
現任總統菲爾莫爾的任期只到1853年，梁耀可以支持菲爾莫爾連任，至于菲爾莫爾能不能成功連任他不敢保證。
以他的能量可以隨意操控加州政壇，但想要操控美利堅政壇，無疑是癡人說夢。
想做的事情最好還是在菲爾莫爾的任期內做完比較保險，他不想把未來寄托在虛無縹緲的下一任總統上。
“貴公司先驅號和這種形制的鐵路注冊專利了嗎”
范德比爾特故作漫不經心地問道。
“當然注冊了。”
梁耀云淡風輕地說道，他知道范德比爾特是在垂涎他的這兩項專利技術。
“我想和你談談專利授權的事情的。”