如此重大的工程，肯定是要由聯邦政府出面提出一份議桉交由國會表決，只有國會表決通過了，這項工程才能夠進行。
“弗里蒙特，我的好兄弟，辛苦你了，沒有你，就沒有太平洋鐵路的草圖。”
散會后，梁耀萬分感激地對弗里蒙特說道。
“我真不知道該如何感謝你。”
弗里蒙特忍俊不禁“我是第一個到達加利福尼亞的美利堅人，我對這片土地有著深厚的感情，和我用不著說這么肉麻的話。
你小子無非就是希望我們家族以及我岳父家族能夠在國會支持太平洋鐵路的提桉。放心，這事兒就算你不提，我也會去做的。”
弗里蒙特早就看穿了梁耀的心思，他出身于鐘鳴鼎食之家，現在又是加利福尼亞鐵路公司和聯合礦業公司的股東，錢對于他來說已經沒有什么太大的意義，他有更高層次的追求。
這個追求便是加利福尼亞，一個繁榮富庶的加利福尼亞。
“只要他們愿意在國會上給予我們支持，我可以拿出大西洋鐵路公司20的股份以優惠的價格賣給他們，大西洋鐵路公司可是優質的鐵路公司，眼下優質的鐵路公司的股份可是有錢也買不到。”梁耀說道。
想要獲得這些人支持，不給點大甜頭是不行的，梁耀也希望通過利益共享和這些美利堅的世家大族成為長期的合作伙伴。當然，要是能夠通過出讓股份回籠一部分流動資金那是再好不過的事情，畢竟梁耀現在的現金流也比較緊張。
1850年土地贈予法簽署之后，美利堅的鐵路迎來了它野蠻生長的黃金時代，鐵路行業在19世紀中葉美利堅的火熱程度不下于房地產在21世紀的頭十幾年在中國的火熱程度。
鐵路和黃金這兩個強力的經濟武器，讓美利堅成為了第一個走出19世紀40年代世界性經濟危機的西方資本主義國家。
大西洋鐵路公司現在是一家資產超過300萬美元的大型鐵路公司，大西洋鐵路公司20的股份這個甜頭不可謂不大，就算是對身家百萬的世家大族，也足夠誘人。
“你可真舍得下血本。”弗里蒙特感慨道。
“為了加利福尼亞，我舍得下一切。”梁耀笑道，隨即梁耀轉頭看向葛文，“葛文，恐怕這次你也要到俄亥俄州走一趟了。”
“我們家族只是一個小家族，國會里面可沒有影響力。”葛文無奈的攤了攤手。
相比弗里蒙特的顯赫的家世，葛文的家族影響力就要遜色許多。
“但俄亥俄州的很多鋼鐵大亨和你的關系不錯。”梁耀說道。
“那也是托你的福。”葛文回答道。
“修建鐵路需要大量合格的鐵軌，你到俄亥俄州告訴俄亥俄州的那些鋼鐵大亨，只要他們愿意在在國會支持太平洋鐵路的提桉，太平洋鐵路開工之后，我們將優先采購他們的生產的鐵軌。”梁耀對葛文說道，“這是一筆雙贏的買賣。”
葛文點點頭“這件事情包在我身上，我也是加州的一員，我知道該怎么做。”
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