范德比爾特的書房和他臉上的胡子一樣雜亂，但他還是輕車熟路地從一個不起眼的角落里掏出了一張地圖。
他瞥了一眼雜亂的辦公桌，隨即大手往桌面一掃，將辦公桌上的雜物清理干凈，以便為地圖騰出空間。
在仔細比對了梁耀的太平洋鐵路路線圖和他本人的私藏地圖后，范德比爾特眼睛眨也不眨地將自己私藏的地圖給收了起來。
和這份繪制精密的地圖相比，他花高價購置的西部地圖顯得實在有些不夠看。
“這份地圖是誰的這份地圖繪制的非常專業，幾乎是以軍用級別的規格繪制的。”范德比爾特非常認真地詢問道。
繪制地圖不是短時間能夠完成的事情，梁耀去年在日本，這份地圖自然不可能出自梁耀之手。
“弗里蒙特。”梁耀回答道。
“原來是這個家伙繪制的地圖，那這份地圖可以說是價值連城。”范德比爾特不吝贊美之詞，“橫貫北美大陸的太平洋鐵路，這個想法非常地大膽。”
弗里蒙特是公認的杰出探險家，早年在陸軍服役過，所服役的兵種還是工兵，因此弗里蒙特的制圖功底非常扎實。
在美利堅吞并加利福尼亞之后，就已經有有識之士提出修建一條從紐約到圣佛朗西斯科鐵路設想。
準確地說是修建一條從大西洋沿岸的城市到太平洋沿岸城市的鐵路。
只有這樣才能將美利堅的東部地區和西部地區緊密的連接起來，這樣不僅能夠促進西部大開發，也有利于維護美利堅的統一，可以說是一舉兩得的事情。
當然，這個大膽的設想最終也僅僅只是設想。
彼時整個加利福尼亞，也可以說是整個西海岸地區的非印地安裔定居人口也才萬余人，其中還有很多是墨西哥裔人，就連經濟也十分落后。
當時的西海岸地區，僅有一些有限的農牧業，至于工業，也勉強只有一些鐵匠鋪以及手工業小作坊勉強能和工業沾的上邊。
除了人口稀少，經濟落后，對鐵路沒有需求之外，當時美利堅對西部地區的勘測有限也是這個大膽的設想最終只能停留在設想層面的原因。
現在西海岸地區已經有了很大的變化，定居的美利堅公民人數超過了五十萬，而且這個數字還在以十分迅勐的速度增長。
五十幾萬的人口，在美利堅各州中已經不算是小州了，這個人口規模已經超過了很多南方州，就拿比加利福尼亞稍早一些時候加入合眾國這個大家庭的德州為例。
德州目前的非印地安裔定居人口也不過十萬，僅為加利福尼亞州的五分之一不到。
就算和人口比較稠密的比方自由州相比，加州的人口也是中等偏下一點的水平。
有人口就有需求，眼下加州的情況確實有修筑一條橫跨北美大陸的鐵路交通干線的需求。
“大膽的工程也只有大膽的人才敢接。”梁耀說道，“這條線路是弗里蒙特團隊耗時兩年才勘探出來的路線。我的想法是，以普羅蒙特里為界，加利福尼亞鐵路公司負責西段路線的修筑，您的鐵路公司和大西洋鐵路公司負責東段路線的修筑。”
暢想