“我擦”馬林忽然就爆了粗口。不過，沒人能聽得懂這種華夏式的粗口。
“看起來，上緣斜桁帆都不是最主要的了。先弄個舵輪才是最主要的。”
馬林看了一會兒操控垂直舵桿的場面，真心感覺費力。看到四個壯漢累得滿頭大汗的場景，馬林覺得這太浪費人力了。據船長說，這四個壯漢還特么是第一班的，過幾個小時還會另找四個水手換班如此一來，光是轉舵，就需要大量的水手，太浪費人力資源了
于是，在船靠岸后，馬林立即派侍衛，去找幾個機械專家過來。達芬奇這老小子前段時間已經被馬林派去北美測試用蒸汽機帶動水泵搞灌溉的事情了，因此，馬林現在只能退而求其次，去找幾個別的機械專家過來。
而論起機械專家，試問這個年代誰能和鐘表匠相比這些人細小的齒輪都能玩得轉，最是精通機械了。當然，還要配備一些高級鐵匠，打造他們需要的設備。
等幾個從意大利雇傭來的大鐘表匠到齊后，馬林就給他們下達了任務制造一個可以通過扳動輪盤，就可以實現船舵轉向的機械系統。而且，最好是一個人就可以扳得動不但如此，馬林還要求整個系統越簡單越好，而且需要防海水腐蝕。比如，不能用鐵制的零件，避免被海水腐蝕生銹為此，工匠們一致決定使用耐腐蝕的銅來制作齒輪等零件
而對于這個系統，馬林非常重視，開出了每人1000金幣的高懸賞。雖然賞賜很高，但馬林卻認為非常值得。因為，這對大航海的意義非常大。
要知道，現在的垂直舵桿操控船舵，是非常不方便的。不但吃力，而且轉舵角度也很小，最多轉舵5度。而這，也導致船身轉向很慢。若是遭遇淺灘或者礁石，要是轉向慢了，可能依然會碰上。因此，馬林要求，新的舵輪，必須能讓船舵轉向30度以上
提出這些要求后，馬林就先離開了，回到了奧里希。以這些鐘表匠的效率，馬林估計短時間內是無法拿出一個可靠的舵輪的了。讓他們拿出舵輪不難，畢竟他們都是專業的。可是，要拿出一款可靠耐用的舵輪就很難了。因為，可不可靠，耐不耐用，是需要長時間測試的，最后才能定型。
所以，阿本這次帶船隊去巴拿馬太平洋一側修建城市和港口，恐怕是等不到這些人拿出成熟的舵輪了，還得用垂直舵桿扳船舵。
不過，好在上緣斜桁帆的操控很簡單。馬林自己雖然不懂，但那些老水手已經基本摸清了上緣斜桁帆如何操縱的了。剩下一些細節，阿本的船隊在航行的途中也可以繼續測試。反正，只有船尾的后桅桿使用上緣斜桁帆，并不影響大局。
就這樣，阿本的船隊，共10艘250級武裝商船，滿載著人員和物資，踏上了去巴拿馬城的征程。
他們除了要抵達巴拿馬城位置建城和建港口的任務外，還有在沿途的智利康塞普西翁附近的圣瑪麗亞島上建一個中轉站的任務。
畢竟，從格林納達出發到巴拿馬城，航程太過遙遠，需要一個補充淡水的中轉站。日后，開發智利硝石，沒準也需要以此為跳板。
所以，這次航行，在經過圣瑪麗亞島的時候，阿本會留下一小隊人馬，在圣瑪利亞島上的河邊，建立一個小碉堡。以后，這個碉堡會被擴建成中轉港口，專門負責給來往的船只補充淡水和食物
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