人力三輪車對于這個年代的人，無疑是個精密的機器。而這個年代最擅長搗鼓精密機器的，就要數那些鐘表匠了。
達芬奇當初就是和這些鐘表匠學了幾手，在原本歷史上搗鼓出了機器獅子，發條驅動的。而人力三輪車的技術含量，絕對不會比那個機器獅子高。
但是，達芬奇現在任務更重，要帶著兩撥學生去研發柴油機和蒸汽機，還要教一批化工類的大學生。
所以，盡管達芬奇最合適，馬林還是沒找他研發人力三輪車。畢竟，人家已經忙得腳不沾地了。再去找他忙人力三輪車的事，絕對會把人累死的
而且，人力三輪車和自行車，馬林上輩子都很熟悉。畢竟，家里都有。在電動車興起前，馬林一家人出行，基本都用自行車。而出門運點東西，除了量大會使用手扶拖拉機外，少量物品，基本都是用人力三輪車的。
因為使用自行車和三輪車的時間很長，中間也出過很多問題，修過很多次。所以，馬林閉著眼都能想起來自行車和人力三輪車的結構。
因此，他不需要達芬奇這種大佬出馬，只要一般的手藝好的鐘表匠，就能在他的指導下，把人力三輪車給搞出來。至于他更熟悉一點的自行車，因為沒有人力三輪車的意義重大，馬林倒是打算先放一放。
而且，等搞出了人力三輪車，自行車也就是一個簡單的改動而已，毫無難度。
唯一的問題，大概就是鏈條所需要的機油的供應，以及橡膠輪胎的供應問題了。畢竟，到時候人力三輪車成為普及的交通工具后，車鏈條所需要的機油以及橡膠輪胎的消耗肯定也比較大。
雖然還沒搞，可馬林從不擔心橡膠輪胎能不能搞出來。他只擔心橡膠輪胎的消耗問題，畢竟，在后世，自行車換胎那是常事，橡膠輪胎的消耗量很大。
可是，如今的天然橡膠產量很有限。而新的天然橡膠雖然種植下去了，可卻要等六七年才能割膠所以，馬林忽然覺得天然橡膠的種植需要擴大規模了不然，一旦人力三輪車搞出來，消耗量會很驚人
除此之外，鏈條機油的產量也要提上去。因此，開發石油的步伐也要加快。畢竟，機油也是在石油中提煉出汽油、柴油、煤油后，剩下的那些高沸點的殘余物里提煉出來的。
此外，耐磨輪胎技術的研發，也需要提上日程。馬林記得，后世汽車輪胎外胎都是加了炭黑的，可以讓輪胎耐磨性提高十倍。原本，不摻入炭黑的白色橡膠輪胎，壽命只有8000公里。摻入了炭黑后，壽命提高十倍。
所以，馬林還需要下令手下研究如何往白色輪胎外胎中摻入炭黑粉。而且，需要控制好添加的量。這一點，需要很多次的嘗試。但知道了原理后，起碼可以少走很多彎路。
此外，馬林還會一步到位，直接采用后世流行的子午線輪胎。這樣，就少走了太多的彎路。只要加了炭黑的子午線輪胎研究成功，加上天然橡膠產量大大增加，以后北海國的車輛的輪子，將會是橡膠輪胎的天下。
但首先，橡膠的來源要充足