明亮而巨大的辦公室內。祖勝東和板寸坐在一旁，時不時的喝著茶，靜靜的聽著兩個男人的談話。
江洋的聲音在房間里回蕩。察善聽的認真，時不時的輕輕點頭，表示回應。
從江洋給他的這份資料來看，這是對整個老撾天翻地覆的大變化。此時這個國家是非常貧窮且落后的。
別說機場了，就連鐵路還是當時美國在這修的一段，方便某些正治局面殖民所用，現在早已經廢棄了。
放眼整個老撾，根本找不到任何一段完整的公路。就連首都的大部分柏油路都是坑坑洼洼的。
而眼前的這份資料上，就有將要投資修建公路的基本路線和規劃。四條主路。
華夏入境萬象，泰國入境瑯勃拉邦，柬埔寨入境豐沙里，緬甸入境烏多母塞。
這四條主路看似沒有太大關聯，卻是直接把整個老撾從四個方向連接外面的主干道全部打通了，并且直接貫穿整個國家。
至于一些小地方的干道，資料上都有一些填充。另外，除了這些道路的修建以外，還有機場，鐵路等基本收費交通設施。
關于出資修建這些的條件，江洋說的也是非常明確。盈利性質的項目，全盤由藍鯨公司進行投資，開發和運營。
第一種方式是不限期限，什么時候收回來成本，藍鯨什么時候把大部分股份交出來。
這樣的好處，是老撾正府可以做人事安排和共同監督及監管，權力上大一些，但時間上要多久就說不定了。
尤其是這種項目，讓一些企業性質的資本參與進來，本就是對一國根基有著或輕或重的威脅，就更不用說持有那么多的股份了。
但眼下迫于無奈，想要投資，就必須給人適當的好處。最終藍鯨出讓只剩下20的股份，那自然是極好的。
只是這樣一來，藍鯨什么時候退出去可就說不好了。說是盈利至收回成本，可這種事情誰又能說的好呢
要知道這可不是一筆小的數目，輕而易舉就能計算出來的。更何況老撾本就是一個小國家，總人口加在一起也不過七百萬人。
想要短時間內創造那么多的利潤，談何容易。察善可以理解，這種方式畢竟藍鯨的風險小，退出的時候只保留20的股份作為日后的分紅和回報，那么對老撾正府的威脅也就小了很多。
至于說第二種，把所有的崗位、就業、監督和人事管理全部交出去，只給十年時間，這種聽起來誘人，但實則對目前老撾的發展是十分不利的。
目前投資的所有項目，對于老撾這個落后國家的就業崗位上，就是一個非常大的幫助。
并且這種盈利上的項目，誰又不想安排上自己的人呢可要是選擇這一種，那么就意味著這十年時間，這些項目跟老撾正府就徹底沒什么關系了。
除了按照股份分紅以外，任何經營和管理權都不能干預。為此，江洋還在這方面做出了相應的解釋。
“目前投資的這些項目，對于貴國來說是沒有任何操作經驗的。”江洋看著察善，聲音柔和“我是一個商人，在老撾的投資也純屬是在商言商的行為。我投資了很多的錢進來，是要努力拿到回報的。”