而已經在工作的華裔，也被防賊似的，生怕泄露的技術機密。
像限發簽證、凍結資產、扣留人員、增加關稅、反傾銷調查、納入黑名單等等操作，那更是屢見不鮮。
即便把公司開設在當地，在當地招人、存放數據，已經很努力的合法合規經營，又能如何？
他們還可以量身定制似的，專門為你制定頒布新的法規，從而讓自身的搶劫行為合法化。
跟他們講規矩？講信用？講契約精神？
除非對他們有利，否則他們只相信實力。
他們能賺到錢的時候，就提倡自由貿易。
一旦競爭不過，他們就搞貿易保護主義。
如今。
米利國力強盛，可以盡情揮舞大把大把綠油油的米元，在全世界買買買，過舒坦富足的好日子。
龍國在他們眼里，不僅毫無威脅，還是一個可以源源不斷，向他們提供廉價工業產品的世界工廠。
試問，天底下哪個老板，不喜歡老實又能干的員工呢？
為了讓老實人安心賣命當牛馬，就算勾肩搭背、稱兄道弟，又有何妨？
可一旦老實人幡然醒悟，要辭職自立門戶，成為競爭者。
為了自身利益，老板自然會無所不用其極的往死里整。
這么簡單淺顯的道理，朱建濘自然一聽就懂。
“你放心，咱們兩國之間，如今經貿合作正不斷擴大，彼此關系都還正處于升溫階段，所以從合作走向對立，還需要很多年時間。”
“而且這一次咱們去訪問，也不是空著手去的，因為之前布朗仕來訪后，米利放開了不少高科技產品合作限制，咱們也要投桃報李。”
“僅僅航空方面，咱們就準備向波音訂購三百多架飛機，總金額將近四百億米元，除此之外，在能源、農業、汽車、機械等方面也有采購。”
徐雷微笑點頭。
“做生意嘛，有來有往，才能長久。”
“而且咱們國內經濟發展迅速，民航市場急劇擴大，本就需要更多飛機。”
“在國產大飛機大規模量產交付之前，只能波音或空客二選一，沒有第三個選項。”
“如今多買點波音的飛機也挺好，既有助于增進兩國經貿關系，并且質量也還有保證。”
“否則再過幾年，他們航空工業脫實向虛，逐漸金融化，層層外包、漏洞百出，可就質量堪憂了啊！”
其他人如果這么說，朱建濘肯定覺得是杞人憂天。
覺得人家米利波音可是航空工業領域的王者。
他們研制了很多經典機型，也經歷了很多災難事故。
在不斷的研發、優化與改進中，他們建立健全了非常好的生產管理體系。
所以即便金融化后，再怎么唯利是圖、追求利潤，也不至于連質量都不管不顧。
畢竟飛行安全，可是人命關天。
一個小小的紕漏，就有可能導致很多人空難身亡。
但這番話從徐雷嘴里說出來，朱建濘卻是深信不疑。
因為徐雷這些年，實在是太有先見之明。
不光是各種意見建議，被采納后是真能利國利民。
他的做出的一些預測推斷，那也是應驗發生了的。
更何況，最近兩年波音的747大型噴氣式飛機，已經問題頻發。
有空中解體的，有機輪失控的，有方向舵無法偏轉的……
這都還是已經發生，且有公開報道的。
還有多少問題、缺陷、故障等，尚且沒有發生？
又有多少是已經發生，只是好在及時消除，并沒有曝光的？
根據著名的海恩法則。
每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故、300次未遂先兆、1000次事故隱患。
而米利的制造業空心化，已經是人盡皆知，為了降本增效的波音，一直在搞全球供應鏈。
雖然將大量的零部件制造、軟件開發等，交給其他廠家代工，并沒有錯。
但如果不嚴格把控質量，在質檢、測試、總裝等環節上麻痹大意，那就真是后患無窮。
到時候。
可能飛著飛著，就莫名其妙的飛艙門、掉機輪，甚至是空中斷裂、俯沖墜毀等等。