清晨，旭日東升。
沉寂了一夜的試飛基地，漸漸熱鬧起來。
一輛驅鳥車，緩緩駛出車庫。
車頂上裝了兩個大喇叭。
時不時的，突然發出一聲聲怦怦悶響。
每隔一段距離，副駕駛就用水槍，朝草地噴濺一些驅鳥劑。
這些驅鳥劑會散發出一種特殊的味道。
人聞著沒事，但鳥類卻會覺得非常惡心。
而之所以要如此認真的驅鳥。
是因為鳥兒與飛機相撞，會非常危險。
輕則造成飛機受損，重則釀成機毀人亡的慘劇。
而當驅鳥班開始忙碌的時候，保潔組也沒閑著。
清潔車采用高壓噴氣的方式，吹拂滑行道。
避免有金屬碎屑、小石子之類的，被飛機渦扇發動機吸入，打壞了扇葉。
與此同時。
其他不同專業的工程師、地勤人員和飛行機組，也陸續抵達。
開始為新一天的試飛工作，做好全面準備。
而昨晚就住在員工宿舍樓的徐雷，也早早抵達了現場。
上午九點許。
龍國首架自主設計的aj21噴氣式支線飛機，緩緩駛出機庫，但并沒有徑直駛入飛行跑道。
由于試飛基地，是和旁邊的民航機場共用飛行跑道。
而早上又是航班起飛和降落的高峰期。
所以aj21飛機，盡管已經做好了試飛準備，但也必須等待塔臺放行。
由塔臺空管，在民航客機起飛和降落的間隙中，安排出空窗期。
等了將近二十分鐘。
塔臺空管的命令終于來了。
“商飛101，r1進跑道，34r等待。”
機長立馬根據規程，復述說道：
“r1進跑道，34r等待，商飛101。”
緊接著，機長松開剎車，飛機開始向跑道前進。
與此同時，副駕駛開始一邊操作各種按鈕按鍵，一邊進行各種檢查復述。
片刻后。
飛機抵達跑道一端。
塔臺命令再次傳來。
“商飛101，地面風200,3米
秒，跑道34r可以起飛。”
“跑道34r可以起飛，商飛101。”
很快，飛機開始轟鳴提速，并很快抬輪起飛。
當飛機在轟鳴聲中，持續爬升。
和曲銘遠一起坐在‘公務艙’內的徐雷，忍不住露出了一抹微笑。
一切都是那么的熟悉。
從滑出到等待，再到起飛、爬升、轉彎……
一番深切體驗，感覺搭乘這aj21支線飛機，好像和空客a320、波音737，沒什么太大區別。
雖然aj21尺寸更小，但由于采用了更新的技術和材料，以至于飛機雖小，但噪音卻不大。
當飛機進入外海高空，開始進行按照既定計劃，進行逐項試飛之時。
此時的飛行狀態，基本類似于民航客機在高空巡航飛行。
幾乎很少會遭遇紊流，劇烈的顛簸起伏。