“哥，你耐心聽我說完，我在大會上遇見了兩個人，艾哈德和馬什克，他倆來自一家前年成立于米利硅谷的特斯達汽車公司。”
“他們公司自成立以來，就一直想要研制純電動的高級跑車，為此，他們特意找英倫蓮花公司，購買了一款轎跑的相關技術和專利。”
“經過將近一年多的努力，他們完成了一系列的研發設計，但卻在電池、電機和電控這三方面，遇到了巨大的技術障礙，陷入了瓶頸。”
“他們得知咱們龍國，電子信息產業很強，汽車又是搞混合動力，剛好在電池、電機和電控方面，有先進的技術積累和不錯的供應鏈基礎。”
“所以這一次，他們從米利跑來參加新能源行業投資者，就是想利用咱們國內先進又成熟的供應鏈，將他們第一輛純電動超級跑車給造出來。”
“如此一來，他們就不僅不會深陷技術瓶頸，還能很快很便宜的讓超級跑車量產上市，我仔細想了后，認為造車的技術門檻，確實大幅降低。”
“以前造不出，或者買不到好的發動機和變速箱，就別想造出一款好車，而搞混合動力汽車，也需要一定的技術功底，不然搞不好混動系統。”
“可是哥，純電動汽車，就不大一樣了啊！從原理上來說，它和小孩們玩的電動玩具汽車是一樣的，就是靠電池供能、電機驅動……”
聽到這兒的時候，高啟強就已經很迷糊了。
這他媽哪兒跟哪兒啊？
自已的強盛集團，是搞建筑工程發家致富的。
目前的主業，也只是房地產開發、工程建設和礦產。
而聽弟弟高啟盛這意思……
他也要進軍汽車行業，造純電動汽車？
都說隔行如隔山。
弟弟這一跨行，未免跨得也太遠、太狠了吧！
不過出于尊重，高啟強并沒有打斷弟弟的講述。
弟弟如此激動的介紹，肯定有他的道理。
雖然高啟強讀書少，但他起碼的常識還是有的。
當然知道，相比于燃油汽車，電動汽車在功能部件上，肯定會簡化不少。
就像之前給兒子高曉晨，買了那些遙控電動玩具車，拆開就能看到沒什么部件。
除了電機和電池之外，好像就只有一塊帶天線的電路控制板，其他就沒什么東西了。
雖然用于人員駕駛和乘坐的純電動汽車，絕對比玩具汽車更大、更復雜，為了安全和舒適，也需要考慮更多。
但是相比于造燃油汽車，應該還是簡單了許多，最核心的技術瓶頸，可能就是電池，容量夠不夠大、充電夠不夠快、安全性夠不夠高。
可得益于電子信息產業，得益于混合動力汽車的迅猛發展。
用弟弟高啟盛的話來說，龍國如今的電池行業，早就是世界頂尖。
不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，各方面的技術指標，早已遙遙領先全世界。
而且這些電池，早就在電子產品、混動汽車等上面應用普遍，各方面早就經過了考驗。
另外。
就如今國內成熟的汽車工業體系，從車殼、底盤、座椅，到剎車、輪胎、燈具、線束……大大小小各種零部件，都有很強的供應商。
而生產電池電機的企業，只要給足他們利益，他們肯定會想辦法，搞出一流的車用電池、電機和電控，提供一整套成熟的動力系統解決方案。
那么成立一家汽車廠，找一幫人做好汽車設計，再找好汽車零配件供應商，最后哐哐哐的一頓組裝制造……
似乎，好像，大概……
依靠國內成熟的工業基礎，造一輛純電動汽車，好像真不難。
尤其是從規模經濟來講。
當生產數量足夠多，成本就會大幅降低，產量越高，就越掙錢。
就像各大車企上市發布一款汽車。
如果只賣了幾千輛，那肯定是虧死。