聽起來很多，但其實已經相當少了。
要知道，在上個世紀的時候，米國為了能夠實現載人登月，制定了阿波羅計劃，在上面的總投資，就超過了二百二十億米金。
如果按照米國的經濟增長和通貨膨脹換算到今天來，這個數字差不多要翻七到八倍左右。
也就是說，實現一次載人登月差不多要花一千五百億米金。
當然，這種換算其實并沒有太大的意義，畢竟那時候技術相對并不成熟，投入的資金自然更多。
而如今的載人登月，在航天技術相對成熟的現在，自然是花費不了那么多錢的。
但從這筆數據來看，也足以看得到在航天技術上投資是一件多么耗費資金的事情了。
而且不單單是資金，載人登月涉及到核心技術，實在太多了。
光是一個大載荷的運載火箭，就涉及到有箭體、動力裝置系統、控制系統、遙測系統、外測系統、安全控制系統等等各方面，更別提航天飛機了。
載人航天技術，牽扯到一整套幾乎完整的工業體系，甚至從某種程度上來說，牽扯范圍比可控核聚變技術還要廣泛。
在這方面進行投資和研究，不是一朝一夕就能成的。
想要在航天技術上追上來，甚至是超過去，難度很高。
其他的不說，光是在運載火箭的載重這一塊。米國在上個世紀六十年研發的土星五號超重型運載火箭，其推力達到了3400噸、而運載能力在近地軌道和月球軌道分別達到了118噸、45噸。
而國內，目前運載能力最強的是長征五號，其推力最大879噸、運載能力近地軌道25噸、月球軌道暫無數據。
從這方面來看，只能說道遠任重。
對于這些差距，經過了解后，徐川自然是清楚的，不過他也沒有放棄。
對于一名科研人員來說，最不怕的應該就是直面自己所遇到的困難了。
思索了一下，徐川看向翁筠宗，開口問道“如果說在能百萬千瓦時的電能的情況下，有什么適宜的電推進發動機技術能做到百噸級別的運載能力嗎”
聽到這個問題，翁筠宗愣了一下，旋即皺起了眉頭。
思索了半響，他苦笑著搖搖頭道“這個問題已經超出了我的解答范圍，對于電推進系列，我了解的并不是很多。”
“畢竟在川都航天基地那邊的時候，我主要負責的是化學燃料運載火箭方面的東西。”
想了想，他接著道“如果你需要電推進方面的東西的話，我倒是可以推薦一個人給你。”
“誰在國內嗎”徐川問道。
翁筠宗點了點頭，道“當然在國內，天宮空間站的總設計師楊弘院士。他對于電推進相關的技術應該是國內的頂尖了，應用于天宮上的世界頂尖級的霍爾推進器就是他設計的。”