引力與時空-共振時空曲率臨界點理論！
是的，這才是徐川迫不及待從京城那邊趕回來的核心原因。
這是虛空場論中最重要的關鍵性理論之一，其重要性不比之前的虛空場·暗物質理論低，從某種程度上來說甚至更重要！
眾所周知，在虛空場·暗物質理論中，借助大質量暗物質裂變釋放的龐大能量來扭曲空間的褶皺，利用空間本身的彎曲特性來產生動力，使得飛船可以安全地以快于光速的幾個數量級的速度航行的理論。
亦或者是借助暗物質釋放的能量，直接在宇宙空間這張充滿褶皺的薄膜上打個洞，連接到數光年甚至是更遙遠的宇宙中。
這兩項不僅完善，就連數學基礎他都已經做好了的理論分別對應著‘曲速引擎’和‘時空隧道’兩種超光速航行技術。
但即便是徐川已經將的理論完善的不能再完善了，要將其轉變成應用技術依舊是一件遙遙無期的事情。
無他。
這兩項理論技術的核心基礎都建立在暗物質釋放的能量上。
按照虛空場·暗物質理論的描述，暗能量相對比宇宙中的常規能量更容易引起時空的曲折與波動。
但以目前人類科學技術發展的程度，想要利用暗物質，至少一個世紀以內都做不到。
別說控制暗物質釋放暗能量引起時空的波動了，就連如何從大型強粒子對撞機中捕獲和保存暗物質與暗能量都做不到。
這已經不是物理學理論發展的問題了，而是工程學、材料學、信息學.....乃至能量檢測設備等等一系列工業基礎都必須要跨越數個臺階才能做到的事情。
所以徐川從沒有指望過能在自己的有生之年通過暗物質來完成超光速航行這種事情。
不過他也沒有放棄過！
原因便在于虛空場論中的·引力與時空-共振時空曲率臨界點理論！
是的。
在虛空場論中，時空的曲折波動不僅僅可以通過暗物質釋放的暗能量引起。常規能量也是可以的。
比如恒星聚變釋放的熱能、光能、核能、磁能，黑洞與中子星等大質量天體具備的動能、勢能等等都能夠引起時空的變化。
但相對比暗物質暗能量來說，這些人類可以觀測的常規能量對宇宙時空的影響相對較弱。需要更多更龐大的能量才能夠造成時空漣漪與曲率波動。
就像引力波一樣，它需要兩顆黑洞或兩顆中子星合，超新星爆發這種宇宙大規模能量爆發事件才能產生。
對于浩瀚的宇宙來說，這仿佛就像是被精心設計好了的結構。
暗物質與暗能量推動宇宙的膨脹，自然擁有著更容易對時空造成波動的屬性。
而常規的物質則將宇宙的物質緊密的聯系在一起，只有當數量足夠或者造成的能量足夠龐大的時候，它才能對時空造成影響。
對于徐川來說，這不僅僅是對宇宙的深入思考，更是實現到超光速航行的兩個不同的研究方向。
前者需要文明實現更高等級的科學技術，但優點也非常明顯，那就是它的適應性很強。
只要掌握了相關技術的文明就能在任何地方制造時空蟲洞或曲率引擎進行超光速航行，不必受到周邊環境的限制。
缺點也同樣明顯，至少需要該文明掌握和應用暗物質與暗能量。
而后者相對來說對文明的科學等級要求就不是那么高了，或者說它就是為初入宇宙的文明而準備的。
當然，相對比暗物質制造的時空蟲洞來說，引力與時空-共振時空曲率臨界點技術的缺點也很明顯。
它需要一個大質量的天體作為起始點，才能夠對附近的時空引起共振，進而改變時空的曲率。
不僅如此，理論上來說它能夠航行的距離也極為有限。
按照徐川的計算，它所能夠提供的航行距離是該大質量天體的引力所能夠影響的范圍極限。
就拿太陽來說，如果能夠以太陽為起始點，那么這項技術能夠超光速航行的范圍接近希爾球半徑。
即太陽引力主導，在此范圍內其他恒星引力影響可忽略的區域。
而太陽的希爾球半徑約為1光年，也就是說，對于目前的人類來說，它最多提供一光年區域內的超光速航行。
至于超過這個距離后會發生什么，徐川也不知道。
不僅超光速航行的距離受限，這項技術還有不少其他的缺點。