以她現在的成就絕對能排進華國數學界的前五，對于國家而言毫無疑問同樣是國寶級的學者。
然而就是這樣的兩位國寶學者，卻要一起登月。
這事，說出去都會讓人覺得瘋狂。
沙發上，徐川看著一臉無奈的鄭海搖搖頭，笑著解釋道：“事實上真不用那么擔心。”
“首先地月之間的航線早就已經成熟了。這么多年過去不是從未出現過任何事故么？”
“而且，我作為月球生物圈工程的總設計師兼總顧問，月面生物圈建造的時候我沒去，封閉測試我也沒去，總不能再過幾天的解封我還不去一趟吧？”
“如果是這樣，那我這個總設計師兼總顧問不是白當了么？”
鄭海嘴角動了動，欲言又止。
不是，您老人家除了一開始的促成月面生物圈工程的成立外，好像也沒有管理過這項工程的其他的工作吧？
這會倒好，將總設計師兼總顧問的頭銜拿出來當借口了。
我看是你自己想去月球旅游游玩吧？
嘆了口氣，鄭海最終無奈的開口道：“那這樣，教授我先和上面匯報一下如何？”
說著，他賣慘繼續道：“畢竟這的確已經超出了我的安排權限了。要是領導在不知道的情況下，教授你就登月了，槍斃了我都得往我尸體上吐兩口唾沫。”
跟著徐川十來年了，鄭海也知道這位的性格，屬于是吃軟不吃硬的那種。
如果你強硬著來，他只會比你更強硬。如果你賣賣慘，說說軟話，說不定他還會答應下來。
不過徐川想登月，親自去主持月面生物圈工程的正式解封儀式和慶祝生物圈工程取得成功的事情，這也的確超出了他能夠安排的權限。
畢竟那可是四十萬公里之外的月球，即便是他們如今的航天技術已經很發達了，也不是沒有風險的。
沙發上，徐川嫌棄的瞥了一眼鄭海，揮了揮手讓他去。
老實說，在他看來，現在登月的風險甚至還不如坐飛機來的大。
要知道自從2022年載人航天登月工程啟動以來，他們已經將數萬人送往過月球，數年的時間下來地月之間的航班運轉次數更是高達五位數，但從未發生過一例人員傷亡事故。
而目前國內各大航空公司的飛機失事平均概率在二十萬分之一左右。
從概率上來說地月航班比國內航班更加的安全。
當然，也有人或許會反駁，這個概念不同。
飛機失事總歸是在地球上，還是有營救的可能性的。
而航天飛機一旦在太空中失事，那幾乎是只能等死的局面。
而事實上，在航天技術高度發達的今天，這種想法只不過是一個慣性思維罷了。
就像是至今都仍然有一小部分的人害怕坐飛機，認為飛機一旦失事在天空中就只能等死一樣。
但實際上，只要不是被導彈擊中，操作失誤撞山，飛機相撞這些足夠對飛機造成完全毀滅性的災難，在大部分的情況下，飛行員都能成功的讓飛機安全的迫降在地面上。
而相對比民航客機來說，航天飛機甚至要更加的安全。
因為從設計的時候，它就考慮了各種可能會在太空中出現的事故。
以如今華國在航天上的發展，即便是航天飛機解體，只要及時穿上了宇航服，也足夠在太空中生存至少六個小時。
而六個小時的時間，足夠正航行于地月軌道之間，亦或者是在近地軌道上執行任務的其他航天飛機完成救援任務了。
畢竟，如今他們早已經在地月之間建立起來了一條穩定有序的航道，每一天都有航天飛機前往月球或者是從月球返回。
四十萬公里的空曠太空，地月之間的太空活動甚至比國內大部分城市的民航直達航班都要繁榮。
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