“真心想去的話，路費的問題你們就不要擔心啦。”曹縣說道。
“曹大哥，你送我們一點小禮物，我們會很開心，但聽說去米國來去的機票都要上萬人民幣，這禮物太重我們不敢收。
你看我們，平常都要靠勤工儉學來交學費。雖然我們很想去米國,但我們實在是消費不起。”甘曉很認真的說道。
“你們理解錯了，不是我要替你們出路費。我說你們不要擔心路費，是因為這次我們回國是開私人飛機回來的。
放寒假的時候，我們要回米國，過年的時候我們又要飛過來。
難道我老板還要你們買機票不成何況我們的私人飛機，也不可能賣機票。”曹縣解釋道。
“你老板有私人飛機私人能夠有飛機的嗎”甘曉顯然有點不太相信。
“私人飛機我知道。我在學校圖書館報刋閱覽室的雜志上看到過,不過國內有沒有還真不清楚。”胡明玉說道。
“曹大哥,中國人有買私人飛機的嗎”孫莉問道。
“我們老板在買私人飛機的時候，怕國內不允許私人飛機航行,所以我們了解了一下，現在中國國內除了我們老板外，還有兩個人擁有私人飛機。”曹縣說道。
在2007年的中國，私人飛機還是一個極端陌生的名詞。
正如曹縣所說，當時中國國內，擁有私人飛機的，只有兩個人。
我國的“私人公務機”始于1997年。
當時遠大空調的張老板購買了一架賽斯納525“獎狀”先后使用注冊號b4108和b7027，為國內首架私人飛機。后來他相繼買過好幾架，還有直升飛機。
2000年張老板的直升機有一架摔在湘江，后來他不再“玩飛機”。他余下的六架飛機后來很少飛行，據說都已經賣掉了。
2005
5年底，浙江道遠集團的裘老板購買了一架比奇“首相一號b8018”，是為中國第二架“私人公務機”。
這情況在2009年前后開始改變。
2009年，是我國的房地產“爆炸元年”。
你看好一套房子，第二天去問就可能漲價兩千塊。現在京城隨便一套大房子就值幾千萬,一棟樓能換一家航空公司。
要說老板們用套房子換架飛機耍耍，那太正常了。
2009年的時候,中國大陸地區只有30多架公務機。
但在房產經濟帶動下,公務機數量到2019年達到了600架。
幾乎所有叫得出名字的地產公司，包括萬科、恒大、碧桂園，也包括富力、廣匯和華夏幸福等，都擁有了15座的大型公務機。
不過，那怕是后來到了2021年，國內像謝文這么豪擲幾億買波音的，也僅此一人。
“曹大哥，你老板就是那個請我們演奏過幾次的謝文謝老板吧他那么有錢嗎”甘曉問道。
“對，就是他。不過他有多少資產我們不是很清楚。主要是工作原因，需要有一架飛機。”曹縣說道。
哦，三個女同學點點頭，應該是這樣。
這就信了曹縣心里一笑，也對，自己當時聽說老板買飛機，也弄不清狀況，以為很平常，那知道通過了解后才知道國內這么多有錢人，有私人飛機的竟然只有兩個。
聽徐愛華說，當時她回國內聯系航空公司與機場的時候,國內的人還以為她是開玩笑。
當時在國內，哪怕是航空公司要買一架波音飛機，都要找國家貸款。