撤退的人多，顯然需要馬車，最起碼需要拉糧食！
古代，近兩千里的路程，人多肯定走得慢，恐怕得一個多月的時間，其間的糧食消耗是一個海量數據。
如果不能保證糧食，走到半路斷糧，流民毫無疑問會變為流寇，無關善惡與道義！
他們若想生存下去，自然法則，劫掠是不得已的選擇！
所以，王吒開啟“末日”購買模式！木材、糧食、布匹、棉花、食鹽、藥材等等，瘋狂掃貨。
等等，林度不是有一間藥材鋪么？
暫時用不上，現在什么最緊要？把銀票花出去最緊要，而且林度手上也有銀票。
元月二十六日，王吒召集幾個軍工廠的頂級木匠，準備打造馬車。
王吒的想法是打造四輪馬車，因為他的馬足夠多。兩匹馬拉一輛四輪馬車是基礎版，還可以打造四匹馬拉的馬車。
插幾句話，有很多現代人認為中華不會制造四輪馬車，純粹是搞笑，明朝時期的古畫里就有四輪馬車。
還有轉向問題，農用的鋤具都有立軸作轉輪轉向，甚至于古代中華有青銅差速器出土，所以拿轉向質疑是件挺無聊的事。
古代中華不是沒有會轉向的四輪馬車，是數量少沒有普及。
為啥很少有四輪馬車，主要原因是缺馬！
自宋朝開始，中原人口劇烈暴漲，牧場不得不大量削減，連傳統食物——羊，都大量減少飼養，何況馬！只能盡可能保證牛。
馬是所有牲畜中最耗飼料的，牛還可以反芻，豬是雜食。
人口大量增加，很遺憾，集權皇朝又沒能找到合適的經濟增長策略，馬成為中原皇朝的硬傷！
還有一個原因，集權皇朝重視發展水運，修建多條運河。水運發達，陸運沒有迫切發展四輪馬車的動力。
回到故事里來。
時間緊，任務重，造四輪馬車，王吒選擇先用木頭制造。
一位來自戰車司的河南木匠，祖傳制造馬車，果然會造四輪馬車，轉向的解決方案很簡單。
前兩個輪子裝在一個車架上，后兩個輪子裝在另一個車架上，后面的車架架在前面車架上，由一根立軸連接，實際上就是兩個兩輪車的組合。
王吒當即下訂單，30輛兩匹馬拉的四輪馬車，8輛四匹馬拉的四輪馬車。
木材由王吒出，工匠負責加工。兩匹馬的四輪馬車每輛15兩銀子加工費，四匹馬的四輪馬車每輛30兩銀子加工費。
敲定完馬車制造安排，王吒一時技癢，想自己花時間研發制造一輛四匹馬拉的四輪馬車，產品定義為四馬力四輪馬車。
木制車輪和車軸磨損很厲害，且強度不夠，他要用鋼替代。
鑄造八斤野戰炮的時候，同時也造了鋼制的車輪和車軸。改變尺寸，減少重量，用螺栓螺帽連接緊固，然后底盤調試，做個簡單版本的鋼制的車輪車軸不復雜。
最大的創新是，王吒想造減震器，這是平行世界的重大發明，以現在的冶煉與加工條件，制造性能優異的螺旋彈簧是一個挑戰！
螺旋彈簧和螺栓螺帽是工業制造史上兩個偉大的發明，其意義比動力設備的蒸汽機低不了多少。
尤其是以鋼為材料，制造螺旋彈簧和螺栓螺帽，要知道，鋼制的螺旋彈簧和螺栓螺帽19世紀中期才開始廣泛應用。