“這條鐵路線不能夠繞彎，地形不適合。”
“另外，相比較于高鐵，火車軌道要經過的橋梁隧道其實已經很少了，像是剛才提到的那兩條高鐵，所經過的橋梁、隧道、還有高架橋加起來有七八十個。”
“因為高鐵和動車一般都會選擇最直的線路運行，這樣就免不了要開山架橋了，所以高鐵動車隧道就特別多。
火車其實是很少的。”
“無論從那條路過去，即便是開汽車，在跨越長江的時候，也是要經過橋梁的......。”
張云霄很耐心地解答李宇的問題，生怕引起李宇的不悅。
李宇點了點頭道：
“嗯，你繼續說。”
張云翔咽了咽有些發干的唾沫繼續說道：
“k824這條火車軌道，經過這八年的末世天災，這條鐵路的損毀率達到了27%。
這個損毀率已經很低了，特別是贛市南部這邊損毀率較低。
主要破損的軌道集中在長江南北百余公里。
其中完全需要重新鋪設的軌道路面有79公里，斷裂點達到了138處，需要重新校準夯實路面的路面有108公里。
如果火車軌道，要從兩個站點連通到兩個分基地，需要重新鋪設33公里。”
“計算下來，我們一共要修繕加重修軌道約為259.8公里。”
“按照標準有砟軌道、采用60公里每米鋼軌及混凝土的話......”
“平均25米/根的鋼軌，一公里需要80根鋼軌。
“我們一共需要2萬根鋼軌，另外枕木按照iii型混凝土枕，按照1680每公里來計算的話，需要根枕木。”
“另外道砟（碎石），平均按照30~50厘米計算，259.8公里需要立方米。”
“至于其他的還需要扣件系統九萬多套，道夾板需要2萬多套、螺栓180萬個........”
張云翔拿著計劃書，一個一個數據朝著眾人講述。
李宇等人聽著他說的這一個個驚人的數字。
特么都是按照多少萬個來計算。
李宇等他說完后，問道：
“你就說大概需要噸的鋼軌與混凝土，這個我還聽得懂。”
張云翔心中盤算片刻后說道：
“按照每公里八十噸鋼軌，總共需要2萬700噸鋼軌。”
“混凝土大概為100萬立方。”
李宇聽完后，看向丁九問道：
“這么多的建筑材料，我們有這么多嗎？”
丁九笑著說道：
“如果沒有拿下西北之前，還比較難，特別是現在咱們幾個基地都在大基建，都需要用到大量的鋼鐵，余量給到火車軌道這邊的鋼鐵有限。”
“但是......
這幾個月酒泉基地那邊，居天睿進行改造之后，酒泉鋼鐵廠恢復了生產，現在一個月就能夠產出將近兩萬噸鋼鐵。
現在石油城那邊的鋼鐵有不少都是從酒泉基地支援過去的。
而且對酒泉基地鋼鐵廠，后續如果進行增援人員等幫助的話，居天睿說恢復到頂峰，甚至能夠達到一年數百萬噸鋼鐵產量都有可能。”
“至于混凝土，更不是問題，100萬地立方混凝土其實不算多。
畢竟咱們這些年搞基建也搞了不少，產業鏈一條龍了。
水泥廠砂石廠產量都很大，至于混凝土攪拌站咱們在緩沖城與邊緣城建造區都有好多個。”
丁九為他的話做最后總結。
“鐵路修繕所需要的材料，不是問題！”
.........</p>