永恒號停靠的首站，并沒有人們想象中的那么遠。
2019年3月26日這天上午，剛從蔚藍之城起飛沒多久的永恒號，抵達了蔚藍科技第二超級工廠，降落在了那條3公里多長的f4級跑道上。
到這里來主要有四件事要做。
一來是要裝上一枚重型九霄火箭，二來是要把那架開發到一多半的全新航天飛機塞進去，三來則是要補充下燃料。
不是給火箭用的燃料，而是給永恒號用的燃料。
以前還是潛艇的時候，永恒號上因為本身就有氚回收裝置和氚生成裝置，二者相加幾乎可以彌補金烏堆80%的氚損耗，所以其實并不需要攜帶多少額外燃料。
但自從有了那臺“磁場擾動裝置”后，情況就不一樣了。
這玩意可以算是個能量黑洞，開啟后的穩定功率，高達1000w。
這是個什么概念，列舉一組數據就知道了。
一般來說，一個普通家庭的用電功率，在幾千瓦到幾十千瓦之間。
老米正在建造的新一代“胡特級”核動力航母，反應堆總功率在220w左右。
066級因為用的是聚變堆，稍微高了一點，大概在320w。
而華國目前裝機總功率最大的淮水核電站，發電功率在6660w，能為蘇省、浙省、徽省和滬上等地區供電。
如果專門為滬上一地供電，也足夠這座2500萬人的國際化大都市，超過三分之一的電力消耗。
山峽大壩在豐水期的發電最高功率，在w，輸出的電力受益地區，接近全國一半。
由此可見，1000w的功率，可真不是個小數字了。
哪怕永恒號上的金烏堆經過多次升級提升，不僅效率有了巨大提升，還將機組數提升到了3套，但也只是堪堪將總功率提到了1500w左右的水平。
相應的，對燃料的損耗速度，尤其是氚的折損，也達到了驚人的地步，只靠艦內的回收與生成裝置根本就不夠看的。
好在系統夠給力，在升級時考慮到了這些因素，在內部多出了一堆燃料儲存罐出來，并相當體貼地直接給加滿了。
雖然先前從西大平洋上飛回來時，再加上十幾臺frc聚變引擎的消耗，也只將這些燃料消耗了將近百分之一，剩下的仍顯得綽綽有余。
但某個茍病發作的家伙看著沒加滿的燃料箱，就是感覺渾森藍soul，這才順路來了趟建有氚生成裝置的第二超級工廠，心安理得地薅起了自家羊毛……
此刻，工廠的跑道邊上，一輛廠內用車急匆匆地開了過來，直奔正懸浮在地表、開啟了底部艙口進行貨物裝載的永恒號。
車上，看著這艘近在咫尺的巨大飛船，坐在后座的那位白發蒼蒼的老者，心中的詫異溢于言表。
“究竟用的是什么材質，怎么能保證如此大的體積還不斷掉的？
“還有，連個支撐機構都沒有，看來真的是傳說中的反重力系統了！
“到底怎么做到的……”
這位自然是邱睿的老熟人——齊發仁院士。
已經86歲的老院士，至今仍然奮戰在科研第一線，主要負責新一代航天飛機的開發工作。
他這么著急忙慌地讓司機開車把他拉過來，也不是為了近距離瞻仰這艘突然冒出來的飛船，而是另有其事。
正琢磨著待會兒該怎么說服對方，這輛電動越野車突然開始減速，并漸漸停在了幾隊川流不息的機器人運輸大軍旁。