華海汽車呢，最開始采用的就是這一套的命名方式，第一代的車子呢，是華海h1，然后升級呢，再往上加數字。
當然了，現在也推出各種其他的命名方式，但是這種h1，到h6，之間的幾款車型，依舊是華海汽車的經典款。
現在華馳新能源汽車這邊呢，田園依舊是打算采用這樣的方式來命名的。
對于這個命名的方式呢，姜小白并沒有什么意見，這不管怎么命名呢，關鍵是要車子好，不然的話，叫什么名字都白搭的。
車子的性能要好，才是真的好。
就像是那些知名的企業，名字就真的起的好嗎？但是為什么聽起來好，比如說奔馳，最早的時候，都不叫這個名字。
是兩個公司合并以后，才取的這個名字，梅賽德斯的命名，更是像是開玩笑似的，是一個賽車手女兒的名字。
但是這汽車做的好呢，這名字就響亮。
這華馳到底能不能做好呢，和起什么名字關系并不是很大，關鍵是要把車子做好。
“姜董，咱們這款車子呢，采取的是雙模技術，以電為主的混動技術，可以實現，短途用電，長途用油，在短途行駛時可以完全依靠電力驅動，為駕駛者帶來靜謐、舒適的駕駛環境；而在長途行駛時，發動機則會自動啟動，為電池充電，確保車輛持續穩定的動力輸出。
該車型搭載2.0t發動機和電動機，動力輸出表現出色，加速迅猛、響應靈敏，車輛的整體動力性能超越傳統燃油車……”
“這種混動方式呢，可以解決對于專業充電站的依賴性，畢竟姜董您也知道，現在咱們國內的新能源汽車呢，還是處于一個剛剛起步的階段，很多基礎性的建設呢，還是差的很遠，這個還需要時間去進一步的發展。
所以就現在當前的市場環境下呢，我們認為采取這種混動技術呢，要比純電新能源汽車呢，更加的受到市場的歡迎……”田園很是自信的給姜小白介紹著，華馳汽車的技術。
以及戰略思路，和現在的市場情況。
對于這一點呢，姜小白自己也是承認的，是，華海汽車這邊固然有研制新能源汽車時間短暫，對于純電新能源汽車的研發呢，還差很多的底蘊，或者干脆說，就研制不出來，主要是續航方面的問題。
但也不可否認的是，田園的話也是有道理的，現在是新能源汽車發展的初期，不要說國內的高速路了，就是很多地方都沒有專業的充電站，這方面基礎的建設呢，還差的很遠，這種混動車型呢，在市場方面，肯定是占據優勢的。</p>