就連遠在海外的馬斯拉，也沒有睡下，硬生生地看完了這場直播。
這場直播所展現出來的東西，讓他這個一直都不把華國新能源汽車品牌放在眼里的資本家，著實是感到了恐懼。
他完全能夠看的出來，這款車型的設計，已經走出了華國自己的風格。
內飾低調卻又充滿了設計感，而各項功能又都很優秀。
作為一個消費者，很難拒絕這么一輛車。
更不要說是還有這么強大的續航里程了。
尤其是船夫哥最后說的那句話，在他聽來，完全就是說給自己聽得。
自己和魔都市達成合作，要在魔都市建超級工廠，特斯拉正式進入華國境內。
這個消息，雖然還沒有徹底在媒體上公布出來。
可是以船夫哥這樣的身份地位，不可能是不知道的。
所以，這句話完全就是對著自己說的。
確實！
特斯拉的18650電池不差，但要看和誰相比。
和三元鋰電池，和磷酸鐵鋰電池，和byd的刀片電池技術相比，那絕對是優秀的。
可要是和玄武電池相比，那就是自取其辱了。
剛剛下定決心，要在華國建超級工廠，靠著特斯拉優秀的工業設計能力和性能表現，在華國拿下一份市場。
結果，還沒有開始動工，就遭到了這么一計當頭重錘。
不過，馬斯拉到底不是常人。
如果是常人，恐怕這會兒都要選擇放棄了。
在華國和具備本土優勢和先發優勢的byd進行競爭，獲勝的概率簡直太低了。
可馬斯拉卻并沒有這么想。
這場直播，反而讓他更加堅定了一個想法。
那便是新能源汽車市場，玄武電池才是第一位的。
如果沒有獲得玄武電池的供貨合同，就默認已經失去了在這個市場競爭的資格。
消費者是不可能會去買續航能力嚴重不足的汽車的。
除非是搭載了其他電池的汽車品牌把價格降到足夠便宜。
特斯拉肯定不會這么做。
所以，擺在馬斯拉面前的選擇就很簡單了。
那便是想辦法獲得玄武電池的供貨合同。
而現在，正好有一個有力的幫手。
那便是魔都市。
特斯拉配上玄武電池，也不用推出兩千公里的版本，就正常一千公里的版本，再把售價定到成本價再加五六萬的價位上，輕輕松松可以收割華國的中產階層。
馬斯拉已經看的很明白了。
雖然華國的發展速度很快，但這只是在理工學科上面，在人文學科社會學科上，還差的很遠。