港口作為運輸網絡的節點與樞紐，具有銜接運輸、集散貨物、推動區域經濟貿易發展的強大功能。
獅山灣要建成真正意義上的現代大型深水海港，除了依托公路、鐵路以及河道網絡，輻射到江北諸市乃至徽豫等省的腹地，對其經濟發展帶來可觀的貨物集散、運輸需求外，對東洲地區經濟發展乃至臨港產業帶建設的依賴，更為直觀迫切。
這也是現代大型港口新的作用與存在意義。
比如一座超大型鋼鐵企業，每年就直接能帶來上千萬噸甚至兩三千萬噸的吞吐需求。
東洲有心建設古江口深水港已經有十三四年了，可行性研究報告都做了好幾版，也曾詳細規劃過臨港工業帶的發展方案。
即便需要根據新的經濟發展形勢，對現有的發展建設規劃進行新的調整，重點在引進大型、超大型重化工業、能源以及裝備產業等項目上發力，那也是市委市政府的工作職責。
蕭良不可能事事都代勞，但這次為了激勵投資者對深水港建設及獅山灣成片開發的信心，他還是公布了獅山灣鋰電池生產基地明年的產能擴張計劃。
蝸巢科技明年就新增四條液鋰生產線，將手機、筆記本電腦以及數碼相機等配套電池的年產能提高到四千萬塊；兩棟嶄新的廠房以及配套的員工生活綜合中心已經開工建設。
與此同時，蝸巢科技明年還將計劃在獅山灣工業園引進二十家鋰離子電池配套廠商，目前業已談妥八家。
蝸巢科技這次還公布了深循環動力電池、無刷永磁電機等相關技術的初步研發成果，向嘉賓展示了三款電動自行車實驗室產品，計劃以最快的速度在獅山灣工業園，至少引進二十家電動自行車產品制造及配套企業，共同引導、推動國內電動自行車市場的發育、發展。
蕭良也非常肯定地向嘉賓做出預測，電動自行車作為新型代步工具，未來五年國內市場年需求就將突破五百萬輛。
目前獅山灣工業園雖然僅僅給電動自行車產業園配套了四百畝的建設用地，但這僅僅是相關產業的扶持孵化區。
這一區域將由華茂集團直接投資建造標準廠房，出租給入園的企業使用，盡可能縮短入駐企業孵化產品的周期、降低這些企業的前期投資門檻。
蕭良個人期待是獅山灣工業園的電動自行車產能，五年內能達到兩百萬輛以上。
這樣還能給包括宿云山能源在內的四家蓄電池廠，差不多至少帶來兩百萬組深循環動力電池的新增市場需求，同時對電機、線束、車架、輪胎、五金件以及電鍍等上游產業的需求，也將隨之激增。
這些都將是東洲市后續招商引資以及扶持本土企業發展的一些重點。
新增兩天的參觀、交流活動轉瞬即逝，十月七日隨著國慶假期的結束，絕大部分嘉賓都戀戀不舍的踏上返程。