縣委縣政府大院里的工作人員，基本上都是圍著班子成員轉，又或者圍著班子成員的跟班轉，事情自然也是了解的越來越多。
程雷、張薇聽那些傳聞，卻是有太多的不可思議。
一年能賺好幾個億，然后跟市委書記、市長翻臉掀桌子？
也是太不可思議，程雷、張薇他們覺得這些事更可能是以訛傳訛，不知道傳聞過程中被夸張成什么樣子，當不得真。
只是沒想到坐餐桌之前，蕭良就說要拿五千萬捐給溱東縣，這都抵得上溱東縣半年的縣級財政收入了。
溱東縣要比三年前的獅山還要落后閉塞，程雷在縣委組織部，一年收入也就五千塊，不吃不喝想要賺到五千萬，得修仙。
蕭良不想多管事，但溱東這邊也不可能一點都不幫著出主意。
溱東如果沒有外部資源的支持，想要更快速發展起來，確實是要下猛藥，但現在，他哪里舍得自己老爹在溱東受苦受累，還吃力不討好背負上罵名？
他額外給溱東縣提供五千萬的發展資金，那現階段縣屬工業企業改制也就沒有那么迫切。
爭取徐東鐵路在溱東縣設站，接下來更要爭取秣陵與東洲之間新規劃的鐵路線通過溱東，將溱東縣做成東洲西北部的區域鐵路交通樞紐，才是溱東未來步入高速發展軌道的關鍵之舉。
雖然爭取秣東鐵路走北線，會犧牲南線曲塘、海陽兩縣的利益，但蕭良主張這么做，卻不是完全出于私心想幫他爸刷政績。
一個是溱東縣成陸時間更早，地質基礎更穩定有關，施工難度會降低很多。
同時將秣東鐵路，在溱東縣直接接上徐東鐵路，看似北線，溱東以西的線路要多出二三十公里長，但從溱東往東南施工難度最高的線路，則可以直接省掉，與徐東鐵路共用一條線。
這樣一來，秣東鐵路總的投資概算就能節約二十多億，控制在三十億左右，只有這樣才能以最快的時間爭取立項。
未來有兩條鐵路在溱東交匯，溱東主要就是盡可能拿出更多的資源，圍繞鐵路做好工業園區的基礎設施布局。
鐵路修通，未來再有快速公路、高速公路進一步打通溱東跟獅山灣以及市區的聯系，一百一二十公里的公鐵路程，根本就算不上什么事。
獅山灣未來的建設用地，主要是靠填海。
目前階段，獅山灣填海成本一畝是三萬，海洋資源稅一畝是兩萬，也就是說未來企業想要在獅山灣投資，工業用地再廉價也不可能低于每畝五萬。
只要鐵路交匯于溱東成為事實，溱東又最大限度的利用好五千萬，做好前期的基礎設施布局，招商引資肯定不會有什么問題……
雖然蕭良現在有意識的在強調產業升級的一些事，但這個年代，大量的制造業還是奔著廉價勞動力、廉價工業用地而來；內地想發展，要有產業布局上的一些超前意識，但現階段也不能挑挑撿撿，都先裝進碗里來再說！</p>