蕭良與朱祎琳回到秀山家園，胡婕正坐在他屋里整理資料，看了一眼腕表，好奇的問道：“你們怎么這么早就回來了？”
“瞧你這話說的。我們倆早點回來，不是證明我們倆沒有背著你偷偷摸摸干什么嗎？”朱祎琳說道。
“呸，”胡婕嗔罵道，“你倆偷偷摸摸干什么，挨著我什么事？省委書記剛調研視察完，獅山灣深水港應該很快就會通過國家審批，我還以為你們聊后續的建設規劃會很亢奮，可能要拖到后半夜才回來呢。”
“順利的話，五月份能拿到國家部委最終的審批，前期籌備工作也基本都準備就緒，但后續動作再快，至少也要兩年時間才能建成一期工程，”
蕭良懶洋洋的坐到沙發上，說道，
“現在也許會很激動人心，但再往后三五年，看到國內這種規模的基建工程頻頻上馬，也就沒有什么好大驚小怪的了。”
“對哦，這兩天你好像都沒有主動接這方面的話茬，新省長、新省委書記到東洲，你也就陪同到星源時代、南亭集團的現場調研。你不會耍滑頭，以后就不沾手這些事了吧？”朱祎琳狐疑的盯著蕭良問道。
“現在有華茂、天盈以及鴻臣攜手推進相關工作，將來東洲地方財政也會持續不斷得到改善，我再插手這些事干嘛？”蕭良反問道。
東洲能接連上馬徐東鐵路、獅山灣深水港等超大型基建項目，今年底之前秣東鐵路也極有可能正式拿到批文動工興建，確實很振奮人心，但蕭良非常清楚未來二十年國內的基建速度會有多快。
單拿鐵路來說，徐東鐵路是設計于八十年代初期的單軌線路，可以說是建成就將落后于時代。
蕭良前段時間推動徐東鐵路加速建設，也沒有提這茬。
反正硬著頭皮先建，眼前解決“從無到有”的這一根本問題才是最重要的。
等建成之后再緊接著推動復線電氣化改造就是。
蕭良也能預見到，等復線電氣化改造完成，就要考慮同步進入動車、高鐵時代了。
這也意味著，東洲連接外部的鐵路交通建設，在接下來二十年都將馬不停蹄往前奔跑，不要想有歇一口氣的機會。
獅山灣深水港一期規劃設計的港池、泊位、堆場、倉儲等基礎設施，建成后年吞吐量能達三千萬噸，目前看也是超規格的。
不過，等到深水港一期實際建成，就會發現需要緊接著持續不斷的增建、擴建集裝箱碼頭、散裝碼頭、能源礦石專用碼頭，以及堆場倉儲等配套設施，才能跟得上區域經濟快速發展的需求。
而這背后也必然需要源源不斷的資本予以支持。
蕭良現在想給自己減負還來不及，也好不容易把華茂以及天盈、鴻臣拉進這個“大坑”里，他不趁著大家都心滿意足之時脫身，不怕以后會被繼續抓壯丁啊？