“當然，我們作為一家商業機構，資源又是有限的，只能主要圍繞我們的商業利益，展開基礎及工程技術層面的研究工作。目前重點開展的研究工作，也是以鋰電、精密制造為核心……”
“鋰電在pc、通訊以及消費電子領域應用前景廣闊，目前正被發生的現實所證明，但未來在新能源汽車領域的應用，很多專業人士也早就給予極其樂觀的預測。因此鋰電研究領域，我們一方面是加強基礎理論以及電極等各種材料的制備與研究。在液鋰、聚合態鋰電之外，固態鋰離子電池也有相關的課題組在跟進。磷酸鐵鋰作為鋰電正極材料的潛力，九六年就被人發現，我們甚至更早進行相應技術課題的跟蹤研究，相信我們應該將是全球第一家拿出相應成熟商用技術的機構。相應的專利技術，今年年底就會過保密期，我們到時候也會對外公布一些理論研究的論文。同時，我們提前布局新能源汽車等領域的應用研究。在這些領域，我們除了電池外，在電驅（電機）、電控系統也都有涉及。當然，國內在相應領域的研究及產業基礎還很薄弱，我們目前也僅僅是早期的技術摸索與積累階段，暫時也沒有什么能拿得出手的成績。說到精密制造，這就需要從我創建南亭集團發展保健品、飲料產業說起，再延伸到閥控鉛酸電池以及鋰電產能的建設。不可否認國內在生產線及裝備制造建設水平上的薄弱，因此我們很早就布局了工業控制、電氣自動化、電子工程、傳感器及檢測技術等領域的研究，做我們自己的生產線。雖然我們前期的核心，是專注我們自身需要的生產線及裝備水平的提升，但也從來沒有忽視過相關基礎領域的研究投入。沈君鵬沈總是天海精工的董事長、總裁，他的公司這幾年專門從事中端數控機床的研發與制造，我作為朋友，總是敦促沈總加強技術層面的研發。當然，單純從工程技術層面推動國內機床產業的發展，其實還是遠遠不夠的。我去年參與到天海精工的增發之后，沒有太多的精力去干涉天海精工的研發工作，但也推動了一件事，就是與秣大、秣理的數學系合作，加強空間曲面、空間曲線微積分領域的研究。我認為這些基礎領域的研究，才是核心，作為一家有志在機床行業建功立業的企業，僅僅將目光停留在插補軟件的代碼編程，層次還是太低了……”
參觀以及下午的交流活動，主要還是蕭良站在臺前，第一次系統性的對外界講解、展示，蝸巢科技這些年來研發體系建設以及當前主要研究工作的開展情況。
秣陵大學作為九九年第二批九八五工程入選院校，教育部與省政府連續三年、每年撥給的專項建設撥款，也僅為四億元人民幣而已。
而秣陵理工作為今年年初第三批入選九八五工程院校，每年專項建設撥款僅為兩億元，持續時間也僅有三年。
而西南塘研究中心今年列支的研發預算就超過十億元。
蝸巢科技這幾年以來，總的研發投入已經超過八十億。
未來也會根據星源系總體財務情況，在今年三十億的研發經費基礎上，逐年提高。
在這個年代，如此高昂的研發投入，除了一項項或為基石，或舉世矚目的研究成果外，還轉化成一支支水平高超的研究團隊與一座座超高水平的實驗室及研發平臺。
蝸巢科技這次能在自然科學領域取得必將舉世矚目的重大突破與成績，并非僥幸。
中科院作為國內自然科學研究領域最高，同時也是規模最大的研究實體，2000年包括國家財政撥款在內，總投入也就三十多億而已，卻要涵蓋那么多的部門跟人員。
作為派出機構，中科院在秣陵設有分院，主要負責聯絡、協調中科院在江省、贛省兩地總計十家中字頭研究機構，但五六十年以來整個研究體系的建設，跟蝸巢科技相比起來，簡直就是粗陋寒酸的代名詞。
蝸巢科技實際已經成為一座堪稱世界頂級的大型商業研究機構。
雖然蕭良自稱蝸巢科技在很多研究領域僅僅是摸索與嘗試，還沒有到出成果的階段，但作為中科院的領頭羊，對國內各個領域研究現狀無比了解的楊榮衍，卻清晰的知道蝸巢科技很多研究，實際已經走到國際的前沿。
比如說今年啟動的“863”計劃，暨國家八六年推出的國家高技術研究發展計劃，就有電動汽車重大專項，涉及混合動力汽車與純電動汽車等類別，而在此之前從九二年開始，國內就有多家科研機構在相關領域，接受國家的任務安排開展前期摸索性的研究。
而實際上除了電池技術外，蝸巢科技看似不成熟的電驅及電控技術摸索，單聽蕭良簡單介紹，楊榮衍就能斷定已然領先國內同行太多。