這兩年中厚板從每噸不到兩千元的低位激增百分之四五十。
在獅山港遠洋碼頭、堆場、轉運碼頭等一系列重大基礎設施建成之后，常林鋼鐵在獅山灣的一期工廠成本就大幅降低，僅去年一期工廠就創造近十億的凈利潤，全集團凈利潤突破十五億元。
秣陵鋼鐵集團也受益國內這兩年經濟形勢及基建行情的火熱上漲頗多。
不過，作為五十年代就成立的鋼鐵企業，職工規模龐大、負擔重，技術裝備落后，承接冶煉的又是國內的低品位鐵礦石，這兩年看著基建形勢大好，多方努力將鋼鐵產能提升到兩百五十萬噸，就已經是極限了。
在常林鋼鐵獅山灣廠區二期建成之前，秣陵鋼鐵集團雖然還勉強能保持江省鋼企第一的地位，利潤規模卻僅有常林鋼鐵的一半。
秣陵鋼鐵集團這兩年也進行了改制，除了將多元經營的資產以及公安、學校、職業大學等剝離出去外，還將最核心的七家子公司合并組建秣陵鋼鐵有限公司，年前成功在滬市上市，融資十億元，總市值也達到50億。
鋼鐵行情走出低谷后如火如荼，秣陵鋼鐵集團這兩年利潤結余加上市融資，掌握逾二十億的資金，市里也會提供充足的信貸支持，當然也想加快發展的步伐。
不過，秣陵鋼鐵集團建成時間太久，周邊密密麻麻都是工廠區，這兩年好不容易騰退一些虧損的多元項目，擠出一些發展用地來，但連續上了兩個新項目也都用掉了。
現在秣陵市是要整頓沿江地帶，限制污染嚴重的重化工業發展，秣陵鋼鐵根本就沒有辦法，在秣陵沿江地區一下子拿到三四千畝工業用地，籌備新的大型生產基地的建設。
更何況秣陵及附近地區，本身就不是傳統的鐵礦帶，從國內其他礦區運進低品位鐵礦石，與利用遠洋運輸的規模優勢，從澳大利亞、巴西運進高品位鐵精礦，綜合成本還是明顯高了。
秣陵鋼鐵這兩年新擴建的項目，其實也是從獅山港中轉引進海外高品位鐵精礦，即便會多出一筆轉運成本，也要合算得多。
秣陵鋼鐵管理層反復權衡下來，又只能回過頭來去找東洲市。
不過，東洲這次可是拽起來了：
常林鋼鐵獅山灣二期即將建成，建成之后就立即會上三期項目，總產能規模直奔一千萬噸而去。
這次除了地方繼續提供一定的信貸資源支持外，常林鋼鐵也將引進盈投控股旗下的產業資本。
另外，東洲市去年還新引進兩家大型特種鋼材項目，未來兩年的總投資也將高達一百億，也有盈投控股產業資本參與投資。
盈投控股目前在香港所能吸納的產業資本，對高科技領域的投資還是興趣缺缺，特別是這段時間以來全球科技股是那樣的慘淡。
相對來說，鋼鐵、化工等傳統重化工業，受益國內經濟持續發展以及全球產業轉移的增持，目前很多人都已經看到強勁的發展空間，也就成了從香港吸納產業資本的主力。
常林鋼鐵與瑞成化工的新項目，再加上春節前后分別動工的兩個特種鋼材項目，盈投控股都成立對應的股權投資基金參與持股，單盈投控股一家，預計就將從香港吸納近百億港元的資金。