考慮未來現貨儲備，要動用比建設多得多的資本量，常林鋼鐵及現代鋼鐵集團兩個超級客戶，肯定不能缺席鐵礦石儲備基地的投資建設。
常林鋼鐵獅山二期項目年后就將建成投產，加上常林的老廠，粗鋼年產能將高達四百八十萬噸。
現代鋼鐵作為韓國前三的鋼企，鋼鐵產能更是高達六百萬噸，產品以船用鋼板、車用鋼板以及各種特鋼為主。
這次交叉持股計劃，現代鋼鐵除了年前就將推動一座四十萬噸冷扎硅鋼工廠遷建東洲外，還有一個原計劃投資四十億美元的長流程高爐鋼項目，有意跟常林鋼鐵的獅山灣三期項目進行合并。
現代財團對鋼鐵產業的預期雖然沒有蕭良那么樂觀，但也是看好的，目前他們債務纏身，沒有資本實力建設如此龐大的長流程高爐鋼項目，參與東洲獅山灣的合資項目，還能分一杯羹。
這也將促使東洲的鋼鐵產能早日突破千萬噸規模。
諸多工作推進順利的話，常林鋼鐵加現代鋼鐵三四年后，總鋼鐵產能就將達到一千八百萬噸，對高品位鐵礦石的需求，每年就高達兩千七八百萬噸。
只要資本充足，在鐵礦石長期大幅看漲的市場氛圍里，他們自身就有囤積現貨的需求。
蕭良邀請他們加入儲備基地的投資建設，也就考慮到他們未來的需求跟資金力量都合并過來。
當然，常林鋼鐵、現代鋼鐵目前缺乏資本，也是不容忽視的現實。
為此，蕭良主張前期盡可能減少新注冊集團公司的直接資本注入，而是向巨鯨貿易、華茂投資、盈投控股等方發行公司債，籌措儲備基地及參與期貨交易所需要的投資建設資金。
也就是說，前期常林鋼鐵、現代鋼鐵僅需要少量資金，就能直接參股，由巨鯨貿易、華茂投資、盈投控股等資金寬裕方，先墊以巨資，等常林鋼鐵、現代鋼鐵資金壓力緩解過來后，后期才履行出資義務。
這樣的方案，對常林鋼鐵、現代鋼鐵簡直妥協得要命。
這相當于他們前期的風險一點都不用承擔，倘若前期就有大的盈利，他們按照持股參與分紅也不會落下。
倘若三四年過去，市場發展情況不如預期，他們也完全可以放棄持股，拒絕履行出資責任。
到時候失去的，不過是蕭良及星源系的友誼罷了。
暫時不用承擔出資責任，不會給當下的生產及發展計劃造成額外的資金壓力，常林鋼鐵、現代鋼鐵更好說話，甚至都同意將各自的儲備料場，跟儲備基地進行合并。
常林鋼鐵未來核心生產基地，距離儲備基地僅咫尺之遙，再造大型庫存儲備料場，屬于重復建設。
而對現代鋼鐵來說，此時其韓國的生產基地，距離獅山灣也僅有五百海里，理論上他們將獅山灣鐵礦石儲備基地當成自己的原料儲備中心，理論上只要獅山灣儲備中心的鐵礦石現貨充足，其韓國工廠的庫存極致可以壓縮到三天以內。
就算現代鋼鐵的庫存周期放寬到十天，但相比原先三個月的庫存周轉率，能降低多少資金占用？
現代鋼鐵甚至還可以將大部分儲備料場的用地轉出，再回籠一筆資金。