但可惜，四維圖新給百度的授權馬上到期，百度地圖即將面臨無底層數據可用。
到時候百度地圖要么涼涼，要么繼續偷四維圖新的數據用。
但四維圖新也不是省油的燈，背后還有大股東騰訊，定然會起訴到底。
尤其是當下騰訊也做了地圖，更不想再讓百度地圖做大。
雙方必然會打專利戰。
同樣，阿里也想做導航。
但更悲劇的是，阿里不僅沒有底層地圖數據，連上層的導航技術都沒有。
百度最起碼有上層的導航技術和服務。
前世的阿里直接收購了高德，實現了地圖和導航的戰略安全。
但這一次，高德被王逸截胡，提前收入囊中，阿里只能干瞪眼。
可以說，百度想做，有導航技術和服務，只要把底層地圖數據做起來就行。
這不容易，但若是舍得花錢，用個三四年時間，還是能做起來的。
而阿里就難了。
沒底層數據，也沒導航技術和服務，全都要從頭開始，那就更難如登天了。
沒有個五六年，都難成氣候。
更主要的，就算五六年后阿里做起導航和地圖，也沒意義了。
五六年后，不管是導航還是打車等o2o業務，早已塵埃落定。
阿里那個時候再入局不能說一點意義沒有，但實在是意義不大。
就像2019年，騰訊再去做外賣，沒戲了！
也正是因此，阿里基本會徹底放棄這一塊。
百度的話，應該會不死心，還會繼續搞導航。
前三年偷底層數據用，和四維圖新專利戰。
三年后，做起自己的底層數據，王者歸來……
至于騰訊，當下就亮劍了，對高德導航宣戰，對星逸科技宣戰。
王逸一瞬間就想明白了整個形勢，以及未來發展。
阿里不足為懼，成不了氣候。
百度三年后王者歸來，但估計到時候早已換了人間。
唯一有點威脅的，也就已經亮劍的騰訊地圖！
但王逸也不在意。
“董事長，騰訊地圖來勢洶洶，劍指高德，我們要不要回應？”電話那邊，簡子妍問道。
王逸淡淡一笑：“騰訊導航不足為慮，不用理會。”
高德導航的用戶數量都在三四億，騰訊地圖的用戶數量也就三四千萬，還是繼承著前任soso地圖的用戶。
10倍的體量差距，注定騰訊地圖難以追趕。
而且這個差距只會越來越大。
畢竟論資源，論流量，星逸科技和騰訊算是一個梯隊。
但星逸科技還有星逸手機，還有xos系統，全部內置高德導航，那騰訊就干不過了！
至于打車業務，高德打車也做到了用戶過億，年營收近千億。而騰訊的打車業務還沒起步。
王逸根本不在乎。
唯一擔憂的，也只怕騰訊會和前世一樣，玩補貼大戰。
前世騰訊投資的滴滴打車，阿里投資的快的打車，雙方都投入巨資，燒錢大戰，幾億幾億地燒，天天虧損，雙方都損失慘重。
最終雙方都受不了了，不得不停止燒錢補貼，握手言和，滴滴和快的合二為一……
這一次，王逸可不想也這樣。
燒錢補貼，只會雙輸！
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