從最初設計時，不僅對于使用壽命就沒有什么的要求，甚至將自由輪作為一次性使用的消耗品，認為一艘自由輪只要能完成一次跨越大西洋的航行，沒有被德國潛艇擊沉，把滿滿一船貨送到英國就算完成使命了。
這樣的“應急克難”型的簡易船，誰要啊！
“現在沒有航運公司對它有興趣，不代表以后沒有，”
點著一根雪茄煙，李毅安的神情中盡是得意，什么是先知先覺，這就是先知先覺。
“其實，他們并不知道的是雖然“自由輪”的鋼板相對較薄，可是這種船還是非常堅固的，甚至可以說，堅固到超出我們的想象，別說是五年，就是使用個四十年，也是沒有問題的。”
“這怎么可能？”
李國仁拿起報紙說道。
“這報紙上說的很清楚，自由輪結構簡單，造價只有180萬美元，是同噸位用傳統工藝建造的貨輪的四分之一，所以使用壽命堪憂。”
這就是信息差啊！
這個時代的人，無論如何都想不到到，被稱為“一次性使用的萬噸輪”的自由輪，質量會如此之好，會如此耐用。
這并不是夸張，在另一個世界，國內曾在五十年末，向國外購回一批自由型貨輪用于運輸煤炭。后來，到了六七十年代，為發展遠洋航運業，又以“廢鋼船”的名義買進8艘自由輪，繼續為新中國建設出力，直到1980年代初方才陸續退役報廢，算起來，這些原本設計壽命五年的自由輪，服役了差不多四十年。。
只不過現在……沒有人相信。別說是現在沒有人相信，五十年代，那些船東們覺得“自由輪”已經超壽使用了，再用下去危險，要淘汰，可不曾想，它們又安全的在大海上航行了二十年。
“可能不可能，買回來用了就知道了。”
將雪茄煙擱煙灰缸上，李毅安說道。
“眼下，咱們需要的是船，需要船運輸從日本拆下的機器設備，需要船從唐山運人，而自由輪……是我們目前唯一能買到的現貨。只要有了船，我們就可以在德國、意大利，甚至還可以日本雇傭海員，運送移民和機器設備，從成本上來說，只要我們把買船的價格壓低，那么來回運個幾趟，差不多也就回本了。”
面帶著微笑，李毅安站起身，走向窗口，俯視樓下擁擠的街道。現在對那些媒體他可是非常感激的。
如果不是他們“仗義直言”，買這些船至少要多花一兩倍的，現在嘛……反而好辦了。
“壓價？先生……”
李國仁恍然大悟道。
“報紙，報紙上的這些新聞，就是咱們壓價的籌碼了！”
“你說呢？”
重新走到桌邊，拿起煙灰缸里的雪茄煙，李毅安說道。
“他們都覺得我是“大冤種”，可他們不知道，他們越這么報道，那些自由輪就越難賣，為了能夠讓我這個“大冤種”痛快的掏錢，他們甚至會給咱們一個非常低的報價。”
到底有多低？
李毅安并不清楚，但是戰后，上千艘閑置的自由輪確實很讓美國政府頭痛，雖然戰各國航運都在戰爭中遭受巨大的損失，但是他們只愿意租自由輪。畢竟，沒有誰想把“只有五年壽命的玩意”砸在手里。
“所以，接下，你只管和美國方面談判，他們肯定樂意出血的，至于誰是大冤種……”
李毅安笑道。
“時間會證明一切的。”
等到那個時候全世界都會知道誰才是真正的“冤大頭”！</p>