對此，身為工程師的武耀陽倒也有一定的了解。而這同樣也是sea企業最大的特點，在過去的30年間，他們總是能夠抓住新技術，新科技的要點，從而獲得先發優勢，并且通過專利等方式引領這一技術的發展。
車子啟動時幾乎沒有聲音，只有儀表盤上的電量指示燈輕輕跳了一下，隨后便平穩地滑出停車區。
沒有發動機的轟鳴，沒有排氣管的震動，連輪胎碾過路面的聲音都被底盤的隔音棉削弱了大半，只留下一種近乎靜謐的順滑。
這就是電動車的優勢！
武耀陽靠在車窗邊，看著窗外一排排整齊的廠房緩緩后退，高大的桉樹在車身上投下流動的陰影，忽然在心底冒出一個念頭：自己那輛開了十年的bmw520，是不是也該換成電動汽車了？
最近社區里裝充電樁的鄰居越來越多，聽說現在的電動車續航都能到五百公里以上，即使開空調也不會像以前那樣掉電嚴重，要是換輛電動車，日常通勤既環保又省錢，說不定還能提前體驗下新能源的便利。
未來新能源會不會取代汽油車？
他并沒有去思考這個問題，而是思考著正在試車的發動機。
p135渦輪風扇發動機——這臺在過去的幾年中把整個公司折磨的欲生欲死的發動機，終于取得了實質性的突破。
當發動機試車車間那座標志性的弧形穹頂出現在視野里時，一陣低沉的轟鳴隱約的穿透車窗，從遠處傳來，距離越近，聲音越響，就像沉睡的巨獸緩緩蘇醒，震得人胸腔都跟著微微發麻。這突如其來的聲響，瞬間打斷了武耀陽關于換車的思緒。
從擺渡車上下來之后，武耀陽就往車間里走了過去，還有幾十米的距離，那轟鳴聲就愈發清晰——不是普通渦扇發動機的嘶吼，而是巨獸在那里咆哮，每一次聲浪起伏都透著無可匹敵的力量。他摘下墨鏡，眼角的細紋里都盛滿了光，嘴角控制不住地上揚，連帶著鬢角新冒出來的白發都顯得格外有精神。
“來了！”
他朝著控制室里的的同事們揚了揚下巴，聲音里滿是抑制不住的得意，大家都在電子計算機前觀測著實時傳輸的數據。
現在正在進行的是2000小時的試車。根據軍方的要求，它必須要達到6000小時的壽命。
“聽聽這動靜，像不像巨龍的咆哮？全球最強的軍用渦扇發動機，咱們的p135！”
張云勤笑著點頭，伸手拍了拍他的肩膀。武耀陽的手指無意識地在空中比劃著，像是在勾勒發動機的輪廓，那些數據脫口而出時，帶著如數家珍的熟稔：
“最大推力15869公斤，比美國的f100足足多了四千多公斤！長度4990毫米，進氣口直徑1.17米，最大外徑1.3米，涵道比0.57，整機重量僅為1670千克，推重比超過9.5，這可是世界上第一臺能達到這個指標的發動機！”
這是沒有任何夸張的，這臺發動機其由3級風扇+6級壓氣機+1級高壓渦輪+2級低壓渦輪組成，初始型號p-135的推力便已經高達150.27千牛，這也是世界航空史上第一次出現最大加力推力超越1500千牛的軍用渦扇噴氣式發動機，其一臺的推力就已經達到美國的f15戰機所用的1.5臺f100發動機產生的推力之和，對于航空工業無疑具有跨時代的意義！
他的出現簡直就是奇跡，但是這個奇跡在過去的幾年之中，把整個公司上下甚至包括空軍都折磨的欲生欲死。
但是現在他終于獲得了真正的成功。
他頓了頓，語氣里帶著幾分不易察覺的驕傲：
“美國那臺f100，推重比才7.8，跟咱們這臺比，差遠了。”
“差遠了啊……”
張云勤重復著這句話，聲音卻漸漸沉了下來，眼神望向試車車間的方向，滿是感慨：
“整整10年啊，10年前軍方把技術指標擺到咱們面前的時候，當時就覺得所有的一切都是天方夜譚。
雖然后來咱們制造了出來，可是因為他的緣故，飛機變成了機庫皇后。
五年前第一次試車成功，咱們還以為快了，結果光攻克壽命關就又用了五年。”