太平船廠，是sea歷史最悠久，其歷史可以追溯到戰前——英商設立的修船廠，經過多年的發展，其不僅成為sea最大的船廠，同樣也是世界上最大的船廠。
太平船舶工業公司的干船塢規模居世界前列，擁有5個干船塢和5個浮船塢，其中兩個640米的干船塢是世界最大的干船塢，可同時建造多艘超大型船舶。
在過去的三十年間，太平船舶不僅制造了數千萬噸商船，而且還在完成諸多的第一——世界上第一艘5萬噸巨型油輪、第一艘集裝箱船，第一艘10萬噸超級油輪，第一艘10萬噸運礦船，第一艘20萬噸超級油輪，第一艘50萬噸超級油輪，第一艘lng運輸船……
可以說，太平船廠一直都是以行業開創者的身份進入船舶市場的。而做為世界上最大的、最現代化的船廠，它并不僅僅只建造商船，它同時還是世界上極其重要的軍艦制造商，從航空母艦到兩棲攻擊艦，從巡洋艦到護衛艇，在過去的三十年里，太平船舶不僅是sea的主要軍艦制造商，其建造的軍艦還出口澳大利亞、加拿大、智利、西班牙等國。
李奕軒一行人來到一處船臺，雖然海風徐徐，但是船臺里彌漫著焊接的金屬味道，巨型龍門吊的鋼索在空中微微晃動，陽光透過頂棚的縫隙，在濕漉漉的地面上投下斑駁的光斑。
李奕軒跟著工程師趙四維走進船塢深處，視線瞬間被前方的灰色艇體吸引——那是正在建造的海蛇級常規動力潛艇，艇身如一條蟄伏的海獸，部分裸露的高強度鋼在光線下泛著冷硬的金屬光澤，幾名工人正趴在艇體側面，進行最后的焊接作業。
“總裁，您眼前這就是海蛇級的首艇‘海蛇號’。”
趙四維指著潛艇，用頗為淡定的語氣：
“雖然它是常規動力潛艇，但是它與普通的常規動力潛艇又有不同，最核心的優勢，就是其裝備有全球首款實戰型斯特林aip動力系統。”
他引著李奕軒走到潛艇動力艙對應的船塢平臺，手里的圖紙在風中輕輕翻動：
“您看，系統里包含兩臺柴油機、4臺斯特林發動機和1臺主推進電動機。常規潛艇水下航行依賴蓄電池，最多兩三天就得浮出水面充電，可海蛇級不一樣——”
趙四維頓了頓，加重語氣介紹道：
“水下以4到5節低速航行時，單靠aip系統就能連續潛航至少兩周，不用上浮；要是速度降到4節以下，潛航時間能延長到三周左右。這幾乎讓它擁有了準核潛艇的水下續航能力，卻沒有核潛艇的天價成本。”
雖然核潛艇的性能優越，美國海軍甚至直接放棄了常規動力潛艇，但是sea海軍并沒有放棄常規動力潛艇，這是因為sea存在近岸防御的需求——其水下戰任務有相當一部分包含了在大陸架海域執行的近岸任務，因此常規動力潛艇還是可以接受的。同時，由于常規動力潛艇相比核潛艇可以保持較高的完備率和出勤率，可以做到迅速出擊。
與此同時，還有外貿需求，早在二十多年前，sea就利用從德國帶回來的21型潛艇艙段制造新艇，向西班牙、巴西、阿根廷以及智利等國出口，在過去的二十間，太平船舶一直都是最重要的潛艇供應商。
而太平船舶在研制新型核潛艇的同時，并沒有放棄常規潛艇的研制，而aip系統就是其歷時三十多年的研究成果——它是對二戰德國瓦爾特式潛艇的進一步研究與改進。
經過幾十年的努力，終于取得了實質性的突破。
李奕軒俯身看著圖紙上的動力系統示意圖，指尖在“斯特林發動機”的標注上輕輕點了點：