未來摩托公司自開始計劃批量生產f1后，設計部門按照郝強的指示，開始研制專門為女士設計的中高端電動摩托車。
新車命名為“f2”，外觀有些類似雅笛q50，造型可愛、復古，車身顏色以淺綠色和奶茶色為主。
剛開始定這個顏色時，還有員工開玩笑說，騎這款車的女士難免被認為是“綠茶”。
沒過多久，綠茶色這個戲謔之稱就在公司內部流行開來。
其實，沒有茶葉那么綠。
車身尺寸比f1稍小一些，額定負載只有75公斤，適合日常代步、上班、購物、接送孩子等場景，而不是運載重物。
電機功率只有800瓦，最高時速50公里。
車整體重量要比f1輕許多，所以說，設計時速不能太高，否則車速快了，車身容易飄，打滑。
時間如流水一般，一轉眼就到了11月21日，周一。
工裝夾具調試結束，f1進入小批量生產。
第一批生產量為100輛車，主要磨合生產。
如果第一批生產沒有大問題，就全面進入大批量生產。
然而，第二天上午生產時，一起生產事故突然發生。
郝強在天盛大廈辦公，突然接到摩托車公司副總林巖的來電。
“老板，一件不太好的事，車間生產發生安全事故了。”
聽到這個消息，郝強的臉色瞬間陰沉下來。
對于機械制造類公司而言，生產環節一旦稍有疏忽，發生安全事故的風險就很高。
一家規模一兩百人的企業，一年發生幾起輕微工傷事故都屬正常。
更嚴重的，比如工人戴手套被鉆床卷手臂，操作剪切機不小心被剪斷手指頭，打磨砂輪片爆裂打傷眼睛……
如果公司抓生產安全不嚴，那工傷事故就更多了。
未來摩托車公司總員工人數已經達到了130人，其中工人數量接近一百人。
按照年產3萬輛以上摩托車，預計需求人員約150人。
在生產會議時，郝強就多次強調生產安全。
在車間里，就貼有不少標語如“安全生產是保證，關愛生命人為本”“處處排除隱患，時時注意安全”“安全管理，處處要嚴”等。
不過，他也知道標語用處不大，只能起個提醒作用。
主要還是看工人操作習慣，人員培訓時培訓得怎么樣，班組長管理程度。
“人員受傷情況如何？”郝強迅速冷靜下來，平靜地詢問道。
林巖沉重說道：“一位工人被焊接機器人撞到，手臂被打骨折了，傷勢挺嚴重的，幸好不是撞到腦袋。
我沒在現場，聽車間主管劉祥匯報說是一位四十多歲的女工，換工裝夾具后，調錯程序，發生甩槍了，工人下意識地想拿手擋一下第六軸，但哪里擋得住機器人嘛，速度又很快。
她應該按急停的，說到底還是按啟動時，太靠近機器人工作范圍了，沒有安全意識。
受傷工人已經被車間主管和工友送到醫院去了，我剛打了電話問，目前傷勢穩定。”
郝強聞言，大概明白情況了。
公司安裝了兩臺6軸載重能力為6公斤的otc焊接機器人fd-b6，動作半徑是1.445米。
每臺設備加上兩個外部軸工作臺，稅后花了約二十萬元，用于焊接摩托車主體車架。
原本打算用更小型的fd-b4，后來改為fd-b6，工作范圍更大一些。
“甩槍”的意思就是一瞬間的動作太大，行程秒速超過七米。
誤操情況下，才會發生這種情況，就跟開車時，猛踩油門一樣。
這年頭的otc機器人已經有碰撞系統，但撞到人還是會繼續執行程序，除非撞到固定物品。
工人沒有發生生命危險就好，剛才可把郝強嚇了一跳，但手臂被打骨折也不是小事。
傷筋動骨一百天，肯定要養幾個月時間才能重新上崗位。