在九州工業集團，動車組各零部件的生產試制進行得非常順利。因為生產工藝規程出自系統，非常的科學，非常的詳細，只要按照工藝規程，嚴格根據參數和工藝步驟要求進行制造，生產出來的零件基本沒有任何質量問題，基本上屬于優良品
第一次制造就能做出優良品，這要放在別的制造企業基本上是不敢想象的，但在九洲工業集團，廣大員工們早就習以為常，覺得這非常正常。如果生產出來的零部件不合格，或者存在質量問題，大家才會覺得奇怪呢。
九洲工業集團動車組的零部件生產試制非常順利，不管是運行控制系統還是制動系統或是動力系統，這些關鍵性的技術難度和生產難度都很高的零部件在九洲工業集團試制得都比較順利。
自己的零部件試制比較順利，唐飛就放心不少，開始關注紅星廠的零部件生產試制情況，他們那里試制得怎么樣呢？
于是，他今天特地到了紅星廠，在謝振華的陪同下走進了紅星廠的零部件加工制造車間。這是車體車間，正在進行包括DJ4型電力機車，韶山系列電力機車之類的車體生產制造。
當然，也有動車組的車體生產制造。
在生產現場，能夠看到有第一節車體在進行焊接。它和其他電力機車的車體材質不一樣，不管是DJ4電力機車，還是韶山系列電力機車的車體，它們的材質一般都是各種鋼材。
動車組的車體主要以輕質金屬為主，如主要材料為鋁合金，同時也使用復合材料，這樣能最大程度的減輕車體的重量，保證車體的結構強度。唐飛看到生產現場正在進行車體的焊接，這是鋁合金的焊接，在九州工業集團鋁合金焊接早已經不是新鮮事，在工藝上非常成熟，如地鐵機車的車體主要就是鋁合金。
顯然紅星廠在這一方面的經驗相對要缺乏一些，他們基本上是摸著石頭過河，比較擔心。
這不，唐飛在生產現場就看到這里的車體焊接不多，進展緩慢，而且好像還有幾名技術人員和幾名焊接工人，似乎正在討論焊接上的一些問題？
在生產現場沒有看見第二節動車組車體的焊接，這應該是首列車的第一節車體焊接，這進展真的比較慢，難怪唐飛的臉色微微變了變，完全沒有想到紅星廠的進展比自己想象的要慢多了。
為了驗證自己的猜測，唐飛看著謝正華，緩緩的問道：“老謝，這是你們第幾節車體的焊接呢？”
謝振華有一點不好意思，比較尷尬的道：“這是第一節車體焊接，從開始焊接到現在還沒有幾天。”
什么！比自己想象的還要慢一些。
唐飛臉色又微微變了變，然后朝著車體焊接的工位走了過去。
距離近了，終于知道那幾名技術人員和焊接工人在討論什么？原來是在討論該怎么進行焊接。不是有現成的詳細的焊接工藝資料嗎？這還用得著討論？
唐飛沒有說話，想先聽一聽他們怎么說，怎么在進行討論的。
聽了一會兒，終于知道了，原來車體的焊接非常復雜，大大小小的板料足足有好幾百塊，焊縫更是多不勝數，這樣的焊接最擔心的就是焊接變形。一旦發生焊接變形，不但會影響焊接尺寸，還會影響整節車體的焊接質量，弄不好會產生報廢前功盡棄。
難怪這些技術員和焊接工人們畏首畏尾，縮手縮腳，完全放不開，原來心中的擔心根本就沒有放下來。如果在九洲工業集團，根本不會出現這樣的事情。